Земноводни самолети: потомци на летящи машинки

През 20-30-те години на миналия век самолетите, излитащи от водната повърхност, са били популярни. Въпреки това, в наше време те са станали екзотика.

След края на Първата световна война разработването на летящи лодки или земноводни самолети, способни да излитат, кацат и да се разпръскват, активно се занимават с европейски, американски и съветски дизайнери. Например в САЩ няколко такива самолета са създадени от бившия руски конструктор Игор Сикорски. Морските самолети са произведени от Boeing, Douglas и Consolidated, а в СССР върху тях са работили дизайнерите Георги Бериев и Андрей Туполев. „Летящи лодки“ през междувоенния период се произвеждат дори в Полша и Югославия.

След Втората световна война този клас самолети започнаха бързо да измират, загубиха конкуренцията на реактивни лайнери, вече не им се доверяваха функциите на патрулите. По едно време морските самолети са били използвани като ловни подводници, но също и в много ограничен брой. Въпреки това, досега те остават незаменими като пожарни самолети: тяхната уникална способност да събира няколко тона вода по време на процеса на пръскане.

Bombardier CL-215 / CL-415

Най-масовото семейство земноводни днес - канадският Bombardier CL-215 / CL-415 - се отличава с простотата на дизайна, ниската цена и добрата поддръжка. Seaplane Bombardier CL-215 започва да работи в края на шейсетте години на миналия век и веднага се оказва много надеждна и непретенциозна машина. Самолетът е разработен от Canadair, който е придобит от Bombardier през 1986 г. и оттогава всички земноводни се произвеждат под тази марка.

От 1994 г. до днес е направена подобрена модификация на Bombardier CL-415. Самолетът получи модифициран планер и крила, „стъклен кокпит“ и по-вместими резервоари, които могат да поемат до 6, 1 тона вода. Максималното тегло на излитане е 19 тона, дължина - 19, 8 метра, размах на крилата - 28, 6 метра, обхват на полета - 2440 километра, максимална скорост 360 км / ч. Самолетът е оборудван с два турбовитлови двигателя Pratt-Whitney Canada PW 123AF с обща мощност 4760 к.с.

Bombardier CL-215 / CL-415 е широко използван и в момента работи в много страни по света, включително Канада, САЩ, Европейския съюз, Африка и Югоизточна Азия. През годините на производство са произведени около двеста коли на двете модификации, повечето от които все още носят сервиз.

Shin Maywa US-2

Добра амфибия е разработена от японската компания Shin Maywa Industries. Моделът US-2 има добри перспективи на пазара: той попада в съответствие с новите японски закони, позволяващи износа на оборудване с двойна употреба. Този четиримоторен хидроплан е разработен на базата на своя предшественик, Shin Maywa US-1, който влезе в производство през 1975 г. Въпреки факта, че силите за самозащита на Япония като цяло бяха доволни от този самолет, той все още имаше редица недостатъци, които беше решено да се отстранят чрез модернизация.

Shin Maywa US-2 започна да влиза в експлоатация през 2009 г. Самолетът може да се произвежда в различни версии: патрулиране, търсене и спасяване, противоводна подводница и пожар. Amphibian се различава от своя предшественик с подобрени излитащи и технически характеристики, модифицирано крило и фюзелаж, увеличен дял от композитни материали в дизайна, съвременни двигатели и авионика. Дължината на самолета е 33, 3 метра. Размах на крилото - 33, 2 метра. Максималната излетна маса е 47, 7 тона, обхватът на полета е 4700 километра, а максималната скорост е 560 км / ч.

Четири двигателя Rolls-Royce AE2100J, монтирани на US-2, развиват комбинирана мощност от 13 700 к.с. Благодарение на тях японските земноводни се смятат за един от най-надеждните самолети сред хидропланите. По едно време течеха преговори за доставката на тези земноводни за Индийския флот и Тайланд също се интересуваше от тях.

Avic AG600

Още по-интересният самолет, AG600, е разработен в Китай от Avic. Авиационната индустрия на Небесната империя бързо се превръща в сериозен световен играч и сега почти всички видове самолети, включително хидроплани, са създадени там. AG600 е най-големият морски самолет в света. Дължината на машината достига почти 37 метра, размахът на крилата е 38, 8 метра, максималното тегло при излитане е 53, 3 тона, при пожарен вариант самолетът може да вкара 12 тона вода във вътрешни резервоари.

AG600 е оборудван с четири турбовитлови двигателя с комбинирана мощност от 14 000 к.с., може да ускори до 560 км / ч и е в състояние да измине разстояние от 4500 километра. Въпреки факта, че през 2013 г. е показан пълномощен модел на самолета, разработването му отне много време. Условията за масово производство непрекъснато се променяха и вместо 2015 г. „китайците“ за пръв път излетяха във въздуха едва през декември 2017 г. В бъдеще автомобилът трябва да навлезе на чужди пазари. Предвид традиционно ниската цена на китайските самолети, този хидроплан може да бъде успешен в Югоизточна Азия, Африка и Южна Америка.

Be-200

Сред всички хидроплани стои руският Бе-200. Първо, преди китайския AG600, това беше най-голямата земноводна земя. Второ, това е единственото земноводно, използващо турбовитлови двигатели. Трето, това е най-бързата земноводна, способна да развие максимална скорост от 700 км / ч. Самолетът може доста бързо да пристигне на мястото на пожара и да изхвърли 12 тона вода върху огъня. Не си струва да обясняваме още веднъж, че когато става дума за пожари, понякога всяка минута е скъпа.

Бе-200, подобно на много постсъветски самолети, премина през дълъг и труден процес на раждане. От първите скици, представени през 1989 г., и преди началото на масовото производство през 2003 г., мина много време. Дължината му е 32 метра, размах на крилата - 32, 8 метра, максимално тегло при излитане - 41 тона, обхват на полета - 2100 километра. Самолетът може да се използва като пожарникар, пътник, способен да превозва 72 души, медицински, издирвателно-спасителни и противоводни. По принцип Be-200 работи като пожарникар, борещ се с огън по целия свят. Въпреки търсенето, само външното министерство на Азербайджан реши да го закупи от чуждестранни клиенти. Други страни, включително САЩ и Китай, проявиха известен интерес, но последната, очевидно, ще бъде „внесена“ със своя самолет.

Препоръчано

Никола представи нов водороден камион
2019
Как козите и магаретата влизат в политиката
2019
Мечти за безсмъртие: Кой иска да живее завинаги
2019