Защо автомобилите са толкова мълчаливи: тест на Mercedes-Benz CLA 200

Мотори, трансмисии, колела, дизайн - когато автомобилите се развиват в тази традиционна посока, съвестните и опитни автомобилни производители често получават шедьоври. Но що се отнася до електрониката и мобилните технологии, изглежда, че автомобилната индустрия умишлено ни държи в каменната ера. Ярък пример за това е новият Mercedes-Benz CLA 200.

Традиционно развитие

Седаните или купето с четири врати, както ги нарича самият Mercedes, сега не се държат с висока почит: SUV класът "кара" по целия свят и Русия не е изключение. Но само погледнете този шикозен вид в комплекта на AMG за тялото, красотата на който също е трудно да се предаде на снимката. Staten, клекът, блести с яркочервена боя - е, звезда е права ... три лъч! Този тип каросерии има един важен технически плюс, който лесно се включва в колана на всеки кросоувър: много нисък аеродинамичен коефициент на съпротивление 0, 24 и това води до още едно предимство, за което ще говоря малко по-късно.

Класът CLA се различава от всичко, което сме свикнали да виждаме в автомобилите на Mercedes-Benz, а задвижването на предните колела и напречното положение на двигателя са най-говоримите. Това не е първият модел с подобни инженерни решения, така че те вече не предизвикват изненада, но капакът на резервоара за гориво, разположен от лявата страна, създава неудобство - трябва да се качите до колоната с лявата страна, като на някоя японка, и с мъка наполовина излезте отзад зад волана, ако наблизо няма танкер.

Ако можете да говорите за по-стари модели на Mercedes-Benz в контекста на премията, то за по-младите - в контекста на елегантността. Тъй като е един от най-достъпните (освен хечбеците от клас A и B), вътрешността на CLA е противоречива: всичко изглежда красиво, но от време на време се натъквате на твърда пластмаса отпред или в панелите на вратите, а копчето за избор на скоростна кутия зад волана от много евтина пластмаса и напълно влиза в ступор - трябва да го вземете внимателно с два пръста и внимателно да дозирате усилията по време на превключването, в противен случай, от бога, той ще се счупи.

Но като цяло кабината е приятна, особено през нощта, когато в щедро оборудвана конфигурация, инструментите и екранните панели са подчертани с всички възможни цветове на дъгата и дори в различни режими. Всъщност по официалния уебсайт е изобразен този CLA на Mercedes-Benz: винаги в тъмното и винаги в центъра на града (съдейки по снимките, китайски) партита. Жалко е, че лъскавите вложки в централния тунел бързо се покриват с пръстови отпечатъци, какъвто е и екранът на предния панел.

Безрамните врати са друг пример за внимание към детайлите.

Физическите бутони са разпръснати из кабината, но ако желаете, всички функции могат да бъдат включени и изключени от централния сензорен екран

Черният квадрат на волана също е сензор, с който можете интуитивно да преминете през менюто

Tidy е напълно графичен и може да изглежда различно

Има много опции за вътрешно осветление и можете да изберете режим, когато цветовете се променят сами

Не е осигурено резервно колело

Това, в което се влюбих в безсъзнание, беше малък 1, 33-литров турбо двигател със 150 к.с. Тук обаче трябва да се изкажат благодарности не само на Mercedes-Benz, но и на съюза Renault-Nissan-Mitsubishi, който като част от партньорството сподели знанията си в дизайна на този мотор, а немците вече го бяха зачеркнали със собствен (произведен от Getrag) робот скоростна кутия с двоен съединител. В сравнение с европейските версии, мощността на агрегата в Русия е намалена с 13 к.с., но ако видя някъде изявлението, че обезсилването е станало само на хартия, с лекота ще повярвам: CLA 200 дори върви с този запас от "залив" чудесно,

В тълкуването на Mercedes-Benz, двигателят е обозначен M282 и е в състояние да изключи два от четири цилиндъра, за да спести гориво

С тегло на превозното средство от 1420 кг той разменя първата стотина за 8, 2 секунди - аз също никога не се съмнявам в това, но просто не мога да разбера кой го „оправи”: в немската версия с 163 ускорения от 0-100 км / ч отнема малко повече време - 8, 5 секунди. И колко готино се контролира, и то във всички режими, независимо от настройките на волана. Карането с висока скорост и завои на такава кола е удоволствие, само ако нямаше големи дупки в асфалта, върху които червеното купе с четири врати става твърдо дори при режим Dynamic Select Comfort, когато адаптивните амортисьори са в най-меко състояние. "Роботът" на 7G-DCT се разпознава веднага: между другото кутията понякога "рита", без да гадае намеренията на водача и по това колко бързо сменя предавките.

Клапата за пълнене на гориво отляво някак не е на немски

Икономията на гориво като цяло е различна песен. Изминах почти 500 км във всички възможни режими на шофиране (град / задръствания / до страната / от страната и т.н.), без да си поставям никакви цели за запазване на "горивото". „На крушка“ преодоля няколко десетки километра и мислех, че сега ще оставя впечатляващо количество на бензиностанцията. Когато пистолетът щракна на 34 литра от радост и изненада, изражението на лицето ми приличаше на пациент с шизофрения. Общо 38 литра бензин са поставени в резервоара и вярвам, че разходът на гориво за паспорт в комбинирания цикъл (5, 6 литра на 100 км) тук е много близък до истината, като 6, 7 литра в града.

Каменна епоха

Няма да изненадате никого с сензорен екран, но най-горната версия на Mercedes-Benz CLA не е просто екран, а дълъг панел, направен монолитен толкова умело, че е трудно да видите два отделни монитора в него. Таблото за управление е напълно графично, тъчпада с отлична реакция и почти напълно разбираеми контроли.

Има и нова функция - разпознаване на гласови команди, което често се сравнява с Siri на Apple. Но защо Mercedes-Benz ми говори толкова нелепо? Казах му: "Здравей, Мерцедес", а той ми каза: "Телефонът на жена ти още не е добавен." Как изобщо знаеш, че съм женен, но кой ти разказа за децата? Изобщо не изрекох тези думи! Системата не искаше да отиде в мрежата за помощ, въпреки че специално проверих интернет връзката: „4G онлайн“. Навлязох в инструкциите, които съдържат списък с приблизителни екипи, прочетох и включих всичко възможно, но немската „Алиса“ изобщо не ме разбра, отказах да покажа времето, въпреки че включих отоплението на седалката от третия опит и това е добре.

CLA 200 хакна и настрои всички традиционни мултимедийни автоматични функции с кликванията върху екрана или бутоните перфектно: управление, окачвания, режими на шофиране и така нататък, а картата на навигационната система приятно изненада със своята интерактивна графика и удобен интерфейс.

Въпреки че колата и смартфонът взаимно се допълват, няма да считам това за минус. В крайна сметка Mercedes може да не говори с мен с компютъризирания си женски глас, свързан в мултимедия, вместо това да го пусне на двигател - мъничък, но много жизнен и икономичен.

Технически спецификации Mercedes-Benz CLA 200
двигател
Изместване cm31332
Тип двигателРедовни, 4 цилиндъра, с турбокомпресор
Тип горивоAI-95
Максимална мощност, h.p. в оборота150/5500
Максимален въртящ момент, N · m в об / мин250/1620
трансмисия
Тип задвижванепреден
тип7-степенна роботизирана 7G-DCT
окачване
лобиНезависим тип MacPherson
заденНезависима, мулти-връзка
Спирачна система
преденВентилирани спирачни дискове
заденСпирачни дискове
Размер на гумата205/60 R16
Габаритни размери
Дължина / Ширина / Височина, мм4688/1830/1439
Междуосие mm2729
Заземен просвет mmn / a
тегло
Собствено тегло1400
Максималната маса на автомобила, кг1920
Характеристики на изпълнение
Максимална скорост, км / ч229
Ускорение 0–100 км / ч, s8.2
Капацитет на резервоара за гориво, л38
Разход на гориво (l / 100 km)
Смесен цикъл5, 6-5, 4
Градски цикъл6, 7-6, 5
Държавен цикъл5, 0-4, 7

Препоръчано

Военните възстановиха танк NI-1 "На страх"
2019
LEGO Group представя 5 нови комплекта, предназначени за годишнината на LEGO Star Wars
2019
Петел в Австралия убил любовница, като си кълвел вените
2019