Загиналите в цивилни: линкове от тип "Съветски съюз"

Преди осемдесет години в СССР започва изграждането на супервръзки от типа на Съветския съюз, които трябваше да станат най-силните кораби от своя клас.

В края на Гражданската война в основата на съветския флот са били четири балтийски дрейд-типа "Севастопол" (водоизместимост на 23 000 тона, оръжия - дванадесет 305-милиметрови оръдия, скорост - 23 възела). Освен това в Николаев боевият кораб „Демокрация“ (император Николай I) остава недовършен, а в балтийските и адмиралтейските фабрики в Петроград четири бойни крайцера от тип „Измаил“ (водоизместимост 36 646 тона, оръжия - дузина 356 мм оръдия, са недовършени) скорост - 27 възела). Нито един от тези кораби не влезе в експлоатация, поради опустошенията в страната, всички те бяха или бракувани, или продадени като скрап в чужбина. Имаше и друга причина - остър недостиг на квалифициран персонал, който вече не се наблюдаваше в никоя друга държава, дори в Германия, която загуби войната.

Въпреки това, като се започне от средата на 30-те години на миналия век, се правят нови опити за създаване на модерен и балансиран океански флот в случай, че войната избухне. Те решиха да вземат пример със слаба нацистка Германия по онова време, която с право се смяташе за основния вероятен противник. В Балтика останаха само два бойни кораба - Марат и Октомврийската революция. Третият им брат, Парижката комуна, замина за Черно море, а четвъртият боен кораб Фрунзе, след пожара, който се случи в него през 1919 г., се превърна в „донор“ на резервни части за други кораби и никога не влезе в експлоатация.

Въпреки модернизацията, вътрешните бойни кораби бяха значително по-ниски от по-голямата част от чуждестранните дрогарии, въпреки че можеха да издържат на германските бронирани превозвачи от тип Deutschland. С появата на бойните крайцери Scharnhorst и Gneisenau в германския флот и полагането на бойни кораби тип Бисмарк сега балтийските кораби могат да решават само ограничени задачи, така че Съветите започват да работят по създаването на нови бойни кораби за флотите на Балтийския и Тихия океан.

Предложено е да се изгради боен кораб за Балтика с водоизместимост 35 хиляди тона (проект 21), за Тихия океан - 55 хиляди тона (проект 23). И двамата трябваше да развият безпрецедентна скорост от 36 възела по това време. Тихоокеанският кораб е трябвало да бъде въоръжен с девет пушки 460 мм, а балтийският кораб със същия брой 406 мм оръдия. Жизнените части трябваше да бъдат защитени от брониран колан с дебелина 450 мм за проект 23 и 350 мм за проект 21. Ескизният дизайн е поверен на конструкторското бюро на Балтийската корабостроителница. Орджоникидзе.

Гледайки напред, трябва да се каже, че до периода на плъзгането оцеля само биткойн от проект 23, докато проект 21 остана на хартия. От 1935 до 1938 г. в чертежите са направени многократни промени, във връзка с които стандартната денивелация на бойния кораб се увеличава до 59 150 тона (пълна до 65 150 тона), бронираният колан е намален до 350 мм, а скоростта е намалена до 29 възела. Въоръжението също беше коригирано и оттук нататък се състоеше от три кули с три оръдия, въоръжени с пистолети с калибър 406 мм. Именно тези характеристики бяха одобрени с резолюция на Комитета по отбрана към Съвета на народните комисари на СССР от 13 юли 1939 г. Тоест СССР, като всички други водещи страни, проектира напълно модерни кораби и това въпреки факта, че съветските специалисти нямаха опит в създаването им.

Бойните кораби от типа "Съветски съюз" (SS) в някои отношения надминаха много чуждестранни разработки. Например, SS очевидно превъзхожда всички аналози, построени през 1935-1945 г., с изключение на японския тип Ямато и недовършения американски тип Монтана. Гордостта на ВМС на САЩ - линейните кораби „Айова“, макар да надмина „Съветския съюз“ по скорост и кръстосан обхват, въпреки това, по-ниска от сигурност. Силите на съветския кораб се приписват от експертите на изключително успешния 406-мм пистолет В-37 (тегло на снаряда 1105 кг, начална скорост 830 м / с, обсег на стрелба 46 км) и добре обмислената броня и анти-торпедна защита.

Изграждането на нови линейни кораби е предвидено от серия от четири кораба, полагането на главата „Съветски съюз“ става на 15 юли 1938 г. в Балтийския завод в Ленинград. На 31 октомври в Николаевския завод № 198 е положен вторият боен кораб - „Съветска Украйна“. Строежът им вървеше с ускорени темпове през следващата година, а последните два кораба от поредицата - "Советска Белоруссия" и "Советская Россия" - бяха положени във фабрика номер 402 в Молотовск (Северородвинск) съответно на 21 декември 1939 г. и 22 юли 1940 г.

Цената на всеки боен кораб беше оценена на 1, 18 милиарда рубли. Подобни колосални разходи доведоха до факта, че серията е решена да бъде намалена до три кораба, а през есента на 1940 г. строителството на „Съветска Беларус“ е изоставено в полза на „Съветска Русия“. По това време за този боен кораб е получена електроцентрала, поръчана в Швейцария от Brown-Bovery. Стартирането на „Съветския съюз“ и „Съветска Украйна“ е планирано за юни 1943 г., а „Съветска Русия“ за третото тримесечие на същата година.

Без съмнение тези кораби могат да бъдат пуснати в експлоатация на планираните дати (1945–46), но след 22 юни 1941 г. съдбата им е предрешена. „Съветският съюз“ е бил в готовност около 21%, „Съветска Украйна“ е завършен само с 18%, а „Съветска Русия“ - с 5, 3%. Поради катастрофалното състояние на фронтовете строителството на бойни кораби е преустановено: на 10 септември 1941 г. те са официално изгонени от Съветския флот и вече създадените за тях екипажи са разпуснати.

По време на войната корпусът на биткойн е частично разглобен. Бронята на "Съветския съюз" отиде за изграждането на отбранителни структури в близост до Ленинград, "Съветска Украйна", която стана трофей на германците, също беше частично демонтирана. През 1944 г., когато германските войски напускат Николаев, плъзгачът, върху който се намира делото на биткойн, е взривен. Един 406-мм оръдие, направено за "Съветския съюз", участва в отбраната на Ленинград, стреляйки по немски войски.

След края на Втората световна война и анализа на действията на линейните кораби е решено изграждането на линейни кораби да не се възобновява. И не само в СССР, но и в целия свят. Завършването беше невъзможно и по чисто икономически причини: беше необходимо да се възстановят западните райони на страната, пострадали от войната, и в тази ситуация нямаше време за биткойн. Не забравяйте за скъпия ядрен проект, който стана повече от уместен след речта във Фултън на вчерашния "приятел-съюзник" Чърчил.

През 1949 г. бойните кораби са разглобени. В същото време „Съветският съюз“ все пак беше пуснат в действие, за да се освободи окупираната пътека. Така първите и последните бойни кораби на вътрешното строителство, служещи в руския, а след това и в съветския флот, остават балтийските бойни кораби от севастополския тип. В допълнение, "наетия" боен кораб Архангелск, бившият английски кралски суверен (построен през 1916 г.) и скандално известният Новоросийск, бившият италианец Джулио Чезаре (построен през 1914 г.), служи за известно време като част от съветския флот,

Бойните кораби от типа „Съветски съюз“ заемат специално място в историята на вътрешното и световното корабостроене. Идеите, заложени в дизайна на тези кораби, съответстваха на най-високите световни постижения на тяхното време и ги направиха едни от най-силните в света. Опитът от Втората световна война обаче показа, че с огромни разходи за изграждането и поддръжката им, те се характеризират с много ниска бойна ефективност, ниска жизнеспособност и са в състояние да решат много ограничен набор от задачи. Бойните кораби, дори и най-модерните, просто са остарели като класа. Оттук нататък самолетоносещите формирования доминираха в морето, а ерата на бойните кораби завърши с последния залп от Великата отечествена война. Класическите военноморски битки от ерата на адмирал Нелсън, Цусима и битката за Ютланд стават по принцип невъзможни, а с появата на управлявани ракетни оръжия в края на 50-те години на миналия век биткойн изчезват от почти всички световни флоти.

Препоръчано

Може ли мотоциклетният шлем да спре куршум?
2019
Най-високият небостъргач в Западна Европа ще бъде построен в датския град
2019
Хеликоптер - Кола - Робот: Трансформатор
2019