Въртележка за възрастни: Tourbillon

Брегет Турбийон Класик Голямо усложнение

Идеята на марката на Stephen Holtzman Maitres du Temps е да съчетае усилията на най-добрите часовници в света за създаване на най-необичайните часовници

Диамантените рамки Робърт Грейбъл и Стивън Форси разработиха необичайния полукръг набиране на часовника Greubel Forsey Invention Piece 1, за да подчертаят визуално турбилона с ъгъл от 30 градуса - неговото първо и най-важно изобретение. Странно на пръв поглед местоположението на номерата върху него (не в ред) се обяснява просто: изобретателите със сигурност искаха да поставят числата 12 часа 00 минути на обичайното за всеки човек място - в горната част на циферблата

Цилиндър вътре в сферата Сърцето на часовниковия механизъм Jaeger-leCoultre Reverso Gyrotourbillon 2 е сферичен двуосен турбийон, при който спусъка се върти в две перпендикулярни равнини наведнъж. Сферичният каре, въртящ се в равнината на циферблата, съдържа вътре в себе си друга цилиндрична карета, която се върти в перпендикулярна равнина. Необичаен спусков механизъм с цилиндрична спирала е разположен на вътрешната карета

Триизмерният турбийон швейцарският майстор Франк Мюлер разтърси света на механиката на часовниците, създавайки турбийон, въртящ се в три перпендикулярни равнини. По време на часа, през който външната карета на турбилон прави един оборот, механизмът на спусъка има време да работи под всички възможни ъгли по отношение на случая. Вътре в голямата рамка, която се задвижва от минутното колело, е средната рамка, която прави един оборот за осем минути. Вътре в средната рамка е класически минутен турбийон карета

От създателите на турбилона

Идеята за поставяне на баланса и механизма за спускане върху въртяща се карета за пръв път възникна при Ейбрахам Луи Брегет. По този начин френският часовникар се надяваше да неутрализира грешката в движението на часовника, която възниква в резултат на влиянието на гравитацията върху асиметричните части на механизма. В онези дни технологията не позволяваше дори балансиращото колело да бъде идеално плоско, което означава, че, бидейки дълго време в определена позиция (да речем, в джоб), часовникът може значително да изостава или да върви напред. Завъртайки спусъка, Брегют търсеше взаимно унищожаване на грешки в позицията. Повече информация за устройството на спусъците и турбийона можете да намерите в "PM" № 5'2007. Този материал е посветен на еволюцията на най-големите часови усложнения.

Силиконов турбийон

Днес дори турбилонът на класическия дизайн се различава значително от това, което Брегет е измислил навремето. През XVIII век балансиращото колело беше трудно да се направи наистина симетрично, така че турбилонът наистина може да увеличи точността на часовника. Съвременните технологии ви позволяват да направите перфектно балансирани и много леки части на механизма на спусъка, така че наличието на турбийон по-скоро отрицателно влияе върху точността поради сложността на дизайна и допълнителната загуба на енергия от въртене на каретата. Въпреки това производителите на часовници не бързат да изоставят символа на изключителната изработка, опитвайки се да подобрят турбилона и да го направят по-точен. Специалистите на Frederique Constant прекараха повече от три години в разработването на собствена фабрика турбийон. Резултатът от техните усилия беше часовник Frederique Constant Tourbillon Manufacturing със силиконово задействащо колело.

Извисяващ турбийон

Tourbillon - произведение на изкуството, гордостта на майстора и показател за статута на собственика. Такава красота просто не може да бъде скрита от възхитени погледи. Оста на каретата на класическия турбийон е прикрепена към мостовете отдолу и отгоре, така че прозорецът в циферблата с оглед на "въртележка" трябва да бъде пресечен от неподвижен мост. Летящият турбилон се появява пред собственика в цялата му гола красота, тъй като оста му е прикрепена към моста само отдолу. Да се ​​направи такъв турбийон е изключително трудно. Каретата с механизъм за задействане е много тежка единица и фиксирането й в един момент се свързва с загуби на енергия и грешки при пътуване поради триене. Улис Нардин, чиято визитна карта беше използването на необичайни съвременни материали в механичните часовници, реализира летящ турбилон, използвайки прозрачен горен мост. В часовниците Royal Blue Tourbillon изглежда не само каретата, но и останалите детайли от движението се извисяват във въздуха.

Турбийон в четвърта степен

Може би любимото забавление на часовникарите Робърт Гребел и Стивън Форси е да експериментират с турбилони. Визитната им карта - двоен турбийон с наклон от 30 градуса - всъщност е два турбилона в едно. Вътре в една карета, разположена по класически начин и прави една оборот за четири минути, още една минута турбилон се върти, оста на която е наклонена на 30 градуса спрямо вертикалата. Двойният турбилон е предназначен да се справи с основния проблем на часовниците: за разлика от джобните часовници Breguet, които винаги са били в изправено положение, часовниците трябва да живеят в най-различни самолети. Въртящ се в различни равнини, турбийонът е полезен във всяка позиция спрямо хоризонта.

В Greubel Forsey Quadruple Tourbillon e Differentiel най-много два двойни турбилона са разположени в квартала. Импулсът от двете системи за спускане се предава на часовника чрез сферичен диференциал - гордостта на Робърт и Стивън. Tourbillons се върти в противоположни посоки, като допълнително изглажда грешките при пътуване, свързани с позицията на часовника в пространството. Едно от най-новите изобретения на Gröbel и Forsey е високоскоростен 24-секунден наклон турбийон. Каретата му, състояща се от 88 части, тежи само 0, 39 г. Понастоящем изобретателите се опитват да използват сферичен диференциал, за да пренесат енергията на няколко пружини на часовника към механизма. Тази технология е предназначена да намали влиянието на силата на пружинната инсталация върху честотата на трептенията на баланса.

Статията е публикувана в списанието Popular Mechanics (№ 12, декември 2008 г.). Чудя се как работи ядрен реактор и могат ли роботите да построят къща?

Всичко за новите технологии и изобретения! добре Съгласен съм с правилата на сайта Благодаря. Изпратихме потвърждение на вашия имейл.

Препоръчано

Мадагаскарски копър: най-мистериозното животно
2019
Изчакайте: Тест на Mercedes-Benz S 400 d
2019
Как да разберем принципа на несигурността на Хайзенберг?
2019