Водородна кола: продължавайте да се движите

Изминаха четири години, но водородното бъдеще все още не е тук, а някъде близо: при сегашното ниво на технологиите за производството на водород се изразходва повече енергия, отколкото може да се извлече от нея, а инфраструктурата за такива автомобили остава в начален стадий (например, Засега има по-малко от 40 бензиностанции в цялата страна). Но производителите на автомобили с горивни клетки актуализират своите модели и продължават да вярват в тяхното бъдеще. И не само тях. Принц Алберта от Монако, голям почитател на моторния спорт и екологията, преди старта на Гран при на Формула 1 тази година направи кръг на честта на състезателната писта на Honda на горивната клетка Honda Clarity. Популярните репортери на „Механика“ карат Honda Clarity и Toyota Mirai, за да преценят как се държат на редовните пътища.

Яснота на Honda

За да се предпазят от пробиви, задните водородни резервоари са покрити с въглеродни влакна и алуминий.


Мощност, l стр .: 174 въртящ момент, Нм: 300 круизен обхват, км: 589

Контури на покрива като кросоувър или хечбек, вертикално кацане на водача, седалки за петима души - като цяло това е удобна и елегантна кола. Усещането за управлението и спирачките е почти същото като при карането на най-добрите бензинови модели на Honda. Но с маса над 1800 кг и с време на ускорение до 100 км / ч, близо до двуцифрени, автомобилът е трудно да се конкурира с бензиновите си колеги. Яснотата е оборудвана с технология за автоматично спиране и предупреждение за промяна на лентата. Дигиталното табло е завършено с материал, подобен на велур, но направен от рециклирана пластмаса. Докато динамиката не е в приоритета на модела, а за всички останали параметри, солидни удобства.

Toyota Mirai


Мощност, l стр.: 153 въртящ момент, Nm: 335 круизен обхват, км: 502

Напускайки Лос Анджелис, забелязвам, че индикаторът на батерията се е изместил надолу с няколко бара и усещам позната аларма. Тогава индикаторът прави трик, какъвто никога не съм виждал в електрическите автомобили - той се издига почти до края. Колата се зарежда сама. Cool. Всъщност горивните клетки Mirai дадоха малко електричество за презареждане на никел-метална хидридна батерия, която захранва двигател със 153 конски сили. Освободил се от притесненията за останалата част от движение преди зареждане с гориво, насочвам малката Toyota към спирачната лента и горивните клетки натрупват мощност със звук, сякаш някой коси тревата на два блока оттук. Ускорение като малък дизелов двигател с отличен въртящ момент. Но Мирай е скромен агрегат. (Toyota демонстрира мощните възможности на тежък камион: двете му горивни клетки отделят 670 к.с. и 1800 Nˑm въртящ момент.) След няколко десетки километра се оглеждам в огледалото за обратно виждане и виждам ... друг Mirai. Бъдещето ли е дошло още?

Горивната клетка е разположена под капака, а 245-волтовата батерия е разположена под седалките, така че центърът на тежестта е по-нисък.

Как работи горивната клетка

Химия зареждане на акумулатор на електрически превозни средства


1. Водородът от автомобилните резервоари и кислородът от въздуха се намират върху горивните клетки - тънки мембрани, които отделят две вещества. 2. Водородът, дисоцииращ мембраната на протони и електрони, е привлечен от кислород, от друга страна, но само протон може да преминава през мембраната до кислород. 3. Електронът не прониква през мембраната и отива около нея във външната верига, произвежда електрически ток за зареждане на батерията, която захранва двигателя.

Статия „Водородна кола. Продължаване на движението “е публикувано в списание„ Популярна механика “(№ 9, септември 2017 г.). Всичко за автомобили ...

Новини за новините на автомобилната индустрия и легенди от миналото, състезателни автомобили и кариери на тежките камиони в пощата си! добре Съгласен съм с правилата на сайта Благодаря. Изпратихме потвърждение на вашия имейл.

Препоръчано

Мадагаскарски копър: най-мистериозното животно
2019
Изчакайте: Тест на Mercedes-Benz S 400 d
2019
Как да разберем принципа на несигурността на Хайзенберг?
2019