Виенско колело: историята на изобретението на виенското колело

Организаторите получиха много отзиви, но почти всички бяха неоригинални - основно беше предложено да се изгради по-висока кула. Дори самият Александър Густав Айфел изпрати своя проект, който отново се спусна до изграждането на кула, по-висока от Париж (Бърнъм получи няколко десетки писма на протест от водещи американски инженери, които бяха възмутени от такъв непатриотичен подход).

Младият инженер Джордж Ферис се вълнува от идеята. Размишлявайки над различни проекти, веднъж по време на вечеря с колеги, той си спомни колелата от водни мелници, които беше виждал като дете на река Карсън в Невада. До края на вечерята той рисува скици на гигантско виенско колело с каюти за посетители на салфетки. Повечето негови колеги намериха проекта за абсолютно невъзможен, но Ферис беше упорит. Той изразходва 25 000 долара от собствените си средства (по това време много пари), за да създаде чертежи и да разработи точни спецификации за структурата и накрая, на 29 ноември 1892 г., администрацията на изложбата се съгласи. Вярно е, че с едно условие - за разлика от Айфеловата кула, чието строителство беше частично финансирано от френското правителство, Ферис трябваше да намери парите, за да създаде колело (и той успя). В допълнение, само 22 седмици бяха отделени за строителството (през студената Чикагова зима).

Трудно е да си представим градски увеселителен парк без виенско колело

Повечето от частите са произведени в Детройт, а 150 вагона са доставени в Чикаго. Скицата на салфетка се превърна в колело с диаметър 80 м, седнало на ос с дължина почти 14 м и диаметър 2 м - най-голямата кована част, която някога е правена в САЩ. Кулата, извисяваща се на 45 метра над земята, отиде на 10 метра дълбочина в бетонната основа, 36 кабини побираха 60 посетители всяка. Масата на цялата структура е била 4100 тона. Атракцията, която струва 250 000 долара, се отваря за обществеността седем седмици по-късно от планираното - 21 юни 1893 година. 10-минутно пътуване струва 50 цента, а за 19 седмици на изложението почти 1, 5 милиона посетители се возиха на колелото, което донесе на организаторите почти 730 000 долара печалба. Колелото донесе на Ферис слава, но не донесе щастие. Администрацията не изплати на изобретателя необходимия дял от печалбата. Опитите да се продаде идеята за привличане на други увеселителни паркове бяха неуспешни. В резултат Ферис изпаднал в депресия и починал на 21 ноември 1896 г., на 37-годишна възраст, в болницата в Питсбърг съвсем сам. Идеята надживява изобретателя - сега колелата на Ferris са се превърнали в незаменим атрибут на всеки градски увеселителен парк.

Статията е публикувана в списанието Popular Mechanics (№ 1, януари 2008 г.).

Препоръчано

Просто щракнете върху бутон: история на прости неща
2019
Чукнете, бутилирайте, филтрирайте: каква вода си струва да се пие
2019
Синдром на паник атака: какво представлява и как да се справим с него
2019