Танкер през уикенда: проследен ATV тест

Пригответе снегомотора си през лятото и ATV през зимата ... и през лятото. Няколко компании са разработили писти за мотоциклети - за зимна експлоатация. За да разберем колко добро е това устройство в снега, взехме за тестване ATV Yamaha Grizzly 700. Проверен беше миналата зима.

Тънкости при повторно обуване

Когато пристигнахме за терен, той чакаше зимни „обувки” - следовата система на Comolast на фирмата Tatou. Експертите казаха, че пистите се доставят под формата на кит - няколко кутии с части. Четири гъсеници първо се сглобяват от тях, след което се монтират на мястото на колелата. За първи път подобна работа при двама души ще отнеме около три часа, но с течение на времето продължителността й може да се намали наполовина.

Много по-малко натиск върху носещата повърхност позволява проследяването на ATV да не се повреди. Но трябва да бъдете внимателни при насипния сняг: устройството се плъзна няколко пъти, въпреки че винаги остава само от себе си.

За сравнително кратко време устройството придобива невероятно завладяващ и солиден вид и едновременно расте в трите измерения. Това трябва да се има предвид при транспортиране на ATV. Увеличението на ширината например почти съсипе плановете ни за пробно шофиране. Ремаркето, в което преди това превозвахме различни ATV и моторни шейни, не беше достатъчно широко за проследявания Grizzly. За щастие, все още беше възможно да се зареди - точно до страни на ремаркето.

В движение „резервоарът“ е почти толкова стабилен, колкото и колесната версия - голямата височина се компенсира от увеличената ширина. Но завъртането на волана е по-трудно.

Личен резервоар

На място сме - недалеч от едно от селата на Владимирска област. Местните жители тук отдавна са любители на ATV и моторни шейни, които се возят почти всеки ден. Следователно предложението за оценка на ATV на гъсеници на практика беше реагирано с голям интерес. За сравнение, нашите приятели донесоха няколко моторни шейни и колесен ATV, който по чудо стигна до „базата“ със собствени сили. Ще може ли нашият „личен резервоар“ да се конкурира с тях? Например за превозно средство с колело може да загуби скорост. Монтирането на писти намалява максималната скорост с около 45% - от 80 на 48 км / ч. Много по-сериозен противник е моторна шейна. Тази машина е специално проектирана за сняг, като риба за вода. Ще успее ли универсалният ни апарат да докаже, че той също има право да кара по снежни полета? Ще разберем скоро.

Жажда за скорост Хенри Сеграв


Детска фантазия

Кой пръв излезе с оборудването на ATV с гъсеници, днес никой не си спомня. Известно е обаче, че американската компания Mattracks започва да оборудва SUV и ATV с гъсеници още през 1994 година. Основателят на компанията Глен Бразие казва, че той е бил вдъхновен от този 11-годишен син за този тип бизнес. Начертал камион с гъсеници вместо колела и попитал баща си дали могат да направят нещо подобно заедно.

По време на теста тествахме следната система Camoplast Tatou. Тази канадска компания произвежда писти за моторни шейни от 1958 г. Освен това 90% от моторните шейни в света са оборудвани с писти за неговото производство. Компанията започна да произвежда писти за ATV сравнително наскоро, но нейните специалисти се занимават с изследвания и тестове в тази област през последните осем години.

Междувременно първите впечатления са ярки и положителни. Нашият приятел на планински моторни шейни предизвиква съперничество. Той приковава нашия „танк“ зад него и той се изкачва до малък, но ужасно стръмен снежен хълм, ускорява се, лети на хълм и скача от него. Слаба ли си? Няма връщане назад: аз също ускорявам, карам на склона и за моя изненада осъзнавам, че преодоляването на 100% наклон е проста задача за ATV на гусенич. Сега вече работя върху изображението - ще карам на хълм без бягане. Снегоходът обаче не изостава - уверено прави същото. Но е време да започнете основната битка.

Снежен двубой

Снегомобил и ATV - колесни и следените ни - отиват до стартовата линия. Поради по-високото кацане гледам надолу върху останалите. Чудя се колко дълго ще продължи това? Предоставянето е дадено - стискам газта и почти без „кутии за оси“ се удрям на пътя. Бързият моторна шейна веднага скача напред, заемам средното положение, а колесният ATV губи в началото. Колелата се подхлъзват в снега, по-трудно е да се возиш по тях, отколкото по писти, а колелото не може да бъде в крак с мен. Освен това той тръгва по писта на моторна шейна, докато аз съм свободен да избера по-къса пътека.

Снегоходът се ускорява до 60–70 км / ч, а разстоянието между нас нараства, но това не ме потиска много: удоволствие е да се вози на гусеничен ATV със скорост 50 км / ч. Единственото тъжно нещо е, че трябва да следите нивото на горивото в резервоара: превозното средство с задвижване на всички колела на гъсеница на пистолет е проницателно. Освен това е необходимо да се шофира с такава скорост особено внимателно: проследяваното превозно средство дава усещане за вседозволеност, като същевременно остава доста настойчиво устройство.

Колелото на превозното средство постоянно падаше в снега, откъдето беше спасено от моторни шейни и проследен „брат“.

Шофирайки с гумичка, изглежда, че нищо не е невъзможно. Междувременно човек трябва да бъде особено внимателен. Всяка гъсеница тежи приблизително 24 кг - четири пъти повече от колело. При такива неподредени маси всяка грапавост на пътя забележимо се предава на самата машина. Но друго е по-лошо - окачването остава същото, предназначено за работа с колела, така че всеки удар, който падне върху гъсеницата, може да бъде фатален за окачването.

И още едно наблюдение: въпреки наличието на усилвател на волана, не е лесно да включите проследявания Grizzly. Това означава, че ако инсталирате писти на превозно средство за цял терен без усилвател (а на пазара има много такива), то веднага ще се превърне във фитнес треньор на ръката.

Но колега ми маха с молба да ме върне обратно. Както се очакваше, ATV на колело се заби в снега. За него снежното поле се оказа непроходимо препятствие. По отношение на способността за проходимост, снегомобилът и гъсеница за всички терени се чувстваха при равни условия, въпреки че първото, може би, беше по-уверено. Когато се изкачих на места с дълбок насипен сняг и се забавих, апаратът се провали, започна да се изплъзва, но включването на намалена скоростна кутия и заден ход позволи ми да преодолея препятствието. Освен това ATV еднакво уверено вървеше напред-назад - по-лесно е да излезеш от ямата.

АТВ гусеница има предимство пред моторна шейна: можете да я карате не само по снега, но и, например, по блатисти терени. Живо припомнихме случая, когато преди няколко години колесният ни ATV се заби в трус и ни отне много усилия, за да го извадим. Тук гъвкаво превозно средство като влекач би могло да се побере.

Въпреки това, карайки ATV с гъсеница, мнозинството издава присъда: "Играчка и доста скъпа." Цената на пистите е 5000 долара, освен това трябва да се има предвид, че окачването на устройството се износва по-бързо при използване на проследената система. Така че разходите за експлоатация на ATV обещават да се увеличат. „Танкът през уикенда“, както ни се струва, със сигурност ще се хареса на ентусиастите и милионерите, както и на тези, които се нуждаят от такова оборудване за работа. А всички останали любители на открито, най-вероятно, ще продължат да карат моторни шейни през зимата и обикновени ATV - през останалата част от годината ...

Благодарим на Trinity Motors за предоставяне на проследяваното превозно средство за цял терен за теста

Статията е публикувана в списанието Popular Mechanics (№ 11, ноември 2008 г.). Харесва ли ви статията?

Абонирайте се за новините и бъдете в крак с най-интересните и полезни новини. добре Съгласен съм с правилата на сайта Благодаря. Изпратихме потвърждение на вашия имейл.

Препоръчано

Просто щракнете върху бутон: история на прости неща
2019
Чукнете, бутилирайте, филтрирайте: каква вода си струва да се пие
2019
Синдром на паник атака: какво представлява и как да се справим с него
2019