Шампион: тест на Mercedes-AMG GLC 63 S

Появата на такъв автомобил в ерата на широко разпространеното намаляване е наистина изключително събитие. Е, какъв двигател очаквате да видите под капака на малък, общо взето, кросоувър? Четирицилиндров цилиндър, добре, добър, максимум шест. И дизел. Но зад заплашителната решетка Panamericana от суперколата AMG GT стои четирилитров турбо V8! В доста компактен бензинов двигател M177 с ковани бутала и алуминиев цилиндров блок, два турбокомпресора BorgWarner се вмъкнаха в гърбицата на блока, чиито колела въртят до 186 хиляди оборота в минута. Максималното налягане за усилване за 476-силната версия на GLC 63 е 1, 1 бара, а за 510-силната версия с буквата S, която получихме за теста, малко по-висока - 1, 2 бара. Моторът е доста „горещ”, така че е оборудван с две помпи на охладителната система: конвенционална механична, с ремъчно задвижване от коляновия вал и електрическа. Турбините се нагряват до 700 ºC, така че направиха специален канал за тях с клапа под капака.

Отвън AMG 63 се различава от обикновения GLC в няколко ефектни докосвания.

">

Отвън AMG 63 се различава от обикновения GLC в няколко ефектни докосвания.

Те са доста сбити, но въпреки това кросоувърът веднага придобива брутален вид

">

Те са доста сбити, но въпреки това кросоувърът веднага придобива брутален вид

Препоръчано

Как изглеждаха шотландските кучета преди 4500 години
2019
Защо Луната е обърната към земята?
2019
Какво са метеорити по отношение на науката
2019