Самолетен превозвач Queen Elisabeth: Queen of Global Politics

През декември 2013 г. военноморската публикация Navy News пише за самолетоносач, който все още се строи: „По същия начин, в навечерието на Олимпиадата (Летните игри 2012 г. в Лондон), когато феновете на мрачни прогнози управляваха топката, вниманието на пресата беше фокусирано върху проблеми, пропуснати срокове, огромни разходи, И какво знаем сега? Игрите преминаха много добре ... И сега самото гледане на кораба ще накара всеки - дори отявен анти-шовинист - да се гордее със силата на Великобритания! "

Самолетоносачът разполага с четири кухни и четири големи трапезарии - всички те ще бъдат обслужвани от 67 членове на екипажа. Освен това на борда ще има болнично отделение с осем места, операционна зала и зъболекарски кабинет. Медицинският персонал ще се състои от 11 души.

Самолетни превозвачи? Какво ви трябва!

Излишно е да казвам, че корабът впечатлява. Такива двигатели не се пускат от плъзгачите. На 14 юли 2014 г. сух док край град Розит (Шотландия) се напълни с вода, след което леко, с помощта на няколко влекачи, 280-метров самолетоносач беше избутан в морето. До края на тази година модернизирането на кораба ще продължи. През 2016 г. екипажът ще се качи на борда и ще започнат морски изпитания. През 2017-2018 г. ще се проведат тестове на палубни самолети - хеликоптери и изтребители. Проектът на най-новия британски военен кораб или по-скоро класата на корабите - строежът на сестрата на принца на Уелс (Принцът на Уелс) е почти наполовина завършен - датира от 1997 г. Тогава правителството на труда на Тони Блеър подготви Стратегически доклад за отбрана, в който бе отбелязана необходимостта от флот на самолетоносачи за страната. Самолетоносачите, според ръководството на Обединеното кралство, трябва да осигурят настъпващи операции от въздуха в райони, където няма британски бази на военновъздушните сили, или където се намират, но в началния етап на конфликта все още не са разгърнати до пълна функционалност. Освен това са способни да изпълняват принудителни и ограничителни задачи в горещи точки. По време на публикуването на доклада обаче британският автопарк не беше много впечатляваща гледка. Леките самолетоносачи от класа Invincible оцеляха в епохата си, която можеше да вземе на борда само 22 самолета (хеликоптери и изтребители с вертикално излитане) и по отношение на водоизместимостта понякога бяха по-ниски не само от американските гиганти от клас Нимиц, но и от френския ядрен флагман Шарл де Гол. По този начин в рамките на доклада се планираше да се построят два самолетоносача с водоизместимост до 40 000 тона, способни да носят 50 самолета на борда.

Снимка, направена отгоре, помага да разберете колко огромен е новия самолетоносач в действителност. На палубата му можеха да се настанят четири самолета на Boeing 747, разположени в редица. Височината на кораба от кила до върха на мачтата е 56 м. По-висока е от Ниагарския водопад.

На 25 януари 1999 г. е обявен търг за проучване на фазата на оценка на проекта, през 2007 г. е подписан договор за строителство, а през 2009 г. започва рязане на метали по QE. Корабът е построен от консорциум, който включва британския военно-промишлен концерн BAE Systems, британската компания Babcock Marine, както и френската Thales. Като цяло епосът продължи доста дълго време и то не само защото проектирането и изграждането на такъв гигант не е бърза материя, а заради разгорещения политически и икономически дебат около първоначално скъпия и постоянно скъп проект.

Кралица Елизабет Първите в своя клас, самолетоносачи от клас Queen Elisabeth са почти три пъти по-големи от преместването на предишното поколение британски самолетоносачи Invincible, но са един и половина пъти по-ниски от американските атомни гиганти от класа Нимиц и Джералд Р. Форд. Също така QE със своите 64 000 тона водоизместимост надминава ядрения носител Шарл де Гол (Франция, 42 000 тона).

Заплитане на съмнение

Един от най-важните проблеми, в който бяха комбинирани военно-техническите и икономическите аспекти, беше изборът на изтребител, базиран на носачи. На самолетоносачите от клас Invincible Великобритания използва Harrier, вертикален излитащ самолет със собствено производство, но, уви, той е безнадеждно остарял. Когато Великобритания започна да предприема първите стъпки към реализирането на нов проект за самолетоносачи, програмата за създаване на многофункционален изтребител от 5-то поколение е била близо до завършване, в която X-32 дизайните от Boeing и X-35 от Lockheed Martin се състезаваха. През 2001 г. Обединеното кралство става партньор в програмата и също спечели правото да гласува окончателния избор на дизайн. Както знаете, Lockheed Martin спечели проекта, който сега се нарича F35 Lightning II. През 2002 г. британският военен отдел обяви, че F35 в модификация "B" е избран като самолет с неподвижно крило за бъдещи самолетоносачи.

„Богини на домашното производство“: крайцери като „Диана“

Традиционният начин за изграждане на кораб - от киловия лъч до горната палуба - сега се заменя с модулен монтаж при създаване на големи кораби. Точно така, от големи модули сега се заваряват самолетоносачи, контейнеровози и супертанкери.

На практика това означаваше, че британците се установяват по схемата STOVL: самолетите, базирани на самолети, ще излитат с съкратен излитане и кацат вертикално (точно за този режим на работа F35B е построен). За излитане след съкратен цикъл, QE дизайнът осигурява трамплин, който е типичен за самолетоносачите от съветска изработка, но напълно нетипичен за американските самолетоносачи. Въпреки това, въпреки че „британецът“ е по-къс от „Нимицев“ (280 м срещу 333), дизайнът на палубата QE позволява той да бъде оборудван за излитане и кацане на конвенционални изтребители. През 2009 г. британското ръководство обсъди възможността да оборудва и двата самолетоносача (или един от тях) с катапулт (вероятно най-новият електромагнит, който американците сложиха на самолетоносача Джералд Р. Форд) и аерофинишер. Това би позволило да се заменят изтребителите F35B с F35C - по-евтини и в същото време да имат по-голям радиус на действие и голям полезен товар. Имайки предвид обаче колко ще струват катапулта и аерофинишерът и как това ще се отрази на вече удължените периоди, военните все пак се върнаха към първоначалната версия. Въпреки това животът на самолетоносача се изчислява на 50 години и преоборудването му с оборудване за излитания и кацания на конвенционални палубни самолети като същия F35C не се изключва в бъдеще.

Доскоро съдбата на сестрата на кралица Елизабет, самолетоносачът Принц от Уелс, беше неясна. През 2010 г. беше публикуван нов правителствен доклад за отбраната и сигурността, който гласи, че със сигурност само един от двата кораба ще влезе в експлоатация. Конструкцията на втория може да бъде замразена, така че да може да бъде завършена бързо, ако е необходимо. Обмислена беше и възможността да се продаде „Принцът на Уелс“ на един от съюзниците в НАТО. Изглежда обаче купувачът не е намерен и отмяната на договора може да струва на британските данъкоплатци дори повече от завършването на кораба, поради неустойки. Точката (днес) беше поставена от британския премиер Дейвид Камерън, като обяви миналата година, че "Принцът на Уелс" във флота на нейно величество.

Както вече споменахме, никога досега Великобритания не е строила толкова голям военен кораб. В съответствие със съвременните тенденции в корабостроенето, първо бяха сглобени големи модули, а след това те бяха заварени в една конструкция. За изграждането на модулите трябваше да се използват седем корабостроителници на четири компании в различни градове и само едно от тези корабостроителници - в Росита - получи окончателния монтаж.

Тъй като в различни корабостроителници в различни градове на Обединеното кралство бяха изградени отделни модули за QE, те трябваше да бъдат доставени по вода на Scottish Rose. Основното техническо предизвикателство беше точното позициониране на гигантските модули по време на заваряване.

Стадион кораб

Разбира се, в този кораб от XXI век се въплъщават много от най-модерните технологии. Например, нейната жизнеспособност се увеличава поради разпределената система за генериране на енергия. Четири 20-мегаватни електрически двигателя Converteam действат като електроцентрали, въртящи два 30-тона винта. Но електричеството на борда се генерира едновременно от шест автомобила: два газови турбинни двигателя Rolls Royce Marine Trent MT30 и четири дизелови генератора Wartsila - всички с обща инсталирана мощност от 109 MW. Въпреки големия размер на кораба, те решават да изоставят атомната електроцентрала (главно по икономически причини). В същото време доставката на гориво осигурява на кораба круизен обхват от 19 000 км.

Поради високото ниво на автоматизация корабът се контролира от сравнително малък екипаж от 679 души. Вярно е, че когато самолетният компонент бъде поставен на кораба, тази цифра ще се увеличи до 1600.

QE има една дизайнерска функция, която хваща окото ви дори с бегъл поглед към кораба: има не един, а два „острова“. В едната от тях са разположени центровете за управление на моста на капитана и самолетоносачите, в другата служи като контролна кула - от там те ще насочват полети. На полетна площадка с ширина 70 м можете да поставите 24 F-35B, а ако го насилвате с хора, тогава можете да поберете 96 000 души, като на гигантски футболен стадион. Предполага се, че ще има общо 40 самолета, с изтребители и хеликоптери, с възможност за добавяне на още десет. От четиридесет и 24 единици F35B отчита останалите - за хеликоптери за атака и разузнаване, като AW101 Merlin и AW159 Wildcat. В стандартна ситуация 12 бойци ще бъдат постоянно на палубата. Ако трябва да увеличите броя им, могат да се вдигнат допълнителни коли от хангара - има два асансьора за това. Скорост на покачване - един самолет в минута. Под горната палуба има още девет. Изместването на QE е 64 000 тона, което е с над 20 000 тона повече от първоначално планираното.

Самолетоносачът има около 3000 стаи, а вътрешните му площи са огромни. Когато цялата работа приключи, ще бъдат боядисани 1 500 000 квадратни метра повърхности. На борда на кораба ще работи завод за обезсоляване, доставящ 500 тона прясна вода на ден.

Тъй като самолетоносачът се движи под защитата на ударната група, собствените му оръжия могат да се нарекат почти символични. QE ще бъде оборудван с най-малко три зенитни артилерийски системи Phalanx CIWS, състоящ се от два радара и шестогранен 20-милиметров пистолет за стрелба по ниско летящи цели - самолети, БПЛА и дозвукови крилати ракети. За да отблъсне атаките от морето, на кораба ще бъде инсталирано 30-мм автоматично оръдие DS30M, както и шест-варелни „мини-оръжия“ с камери с дължина 7, 62 мм, конструирани като зенитния пистолет, съгласно схемата на Гетлинг. Съобщава се, че самолетоносачът е оборудван с 3D радар с дълъг обсег, който може да задържа до 1000 цели под наблюдение едновременно и да проследява полета на обект с големина на тенис топка, състезаваща се със скорост до 3000 км / ч.

Тежък спор

За непосветените всеки голям кораб е истински дворец Кносос, в който е лесно да се изгубите. На QE има около 3000 стаи на десетина палуби - как посетител или екипаж от начинаещи да ги навигира? Ясно е, че никаква сателитна навигация в трюма на самолетоносач няма да работи. Но намериха решение: беше създадена навигационната система на платформата, която може да бъде инсталирана например на смартфон. В същото време на целия кораб се поставят 3600 QR кода. Достатъчно е да насочите камерата на смартфона към най-близкия, да въведете желаното място на кораба в полето за търсене и програмата ще ви помогне да нарисувате най-краткия или удобен начин. Това са най-новите технологии.

И все пак, защо Великобритания харчи и все още ще харчи огромни суми пари (общата стойност на два кораба 6, 2 милиарда британски лири) за тези оръжия на "проекция на сила"? Това е само за гордостта на всички, включително и на анти-шовинисти? Ето как висшият военноморски офицер на самолетоносача Queen Queen Elisabeth Саймън Пейт отговаря на този въпрос: „Тези, които се съмняват в необходимостта от самолетоносач, не разбират какво означава да бъдеш глобален играч по време на войната, в мирно време или по време на хуманитарни операции. В крайна сметка, как една страна може да докаже сериозността на своите планове и амбиции? Това е основният проблем, свързан с самолетоносачите. В крайна сметка самолетоносачът е в състояние да подкрепи думите на държавните лидери с присъствието си и, ако е необходимо, да ги потвърди с дело. "

Статията „Кралицата на глобалната политика“ е публикувана в списанието Popular Mechanics (№ 2, февруари 2015 г.). Като страховити танкове и самолети, бойни роботи и умни ракети?

Последните новини за военни технологии във вашата поща! добре Съгласен съм с правилата на сайта Благодаря. Изпратихме потвърждение на вашия имейл.

Препоръчано

Просто щракнете върху бутон: история на прости неща
2019
Чукнете, бутилирайте, филтрирайте: каква вода си струва да се пие
2019
Синдром на паник атака: какво представлява и как да се справим с него
2019