Роден за битка: най-добрите хеликоптери за нападение в света

"Дядото" на всички съвременни атакуващи хеликоптери беше Bell-209, който получи армейското обозначение AH-1 Huey Cobra. През 1960 г. Министерството на отбраната на САЩ си поставя задачата да създаде специализиран „грамофон“ от огнева подкрепа: с двама членове на екипажа (пилот и оператор на оръжие), увеличава скоростта на полета в сравнение с конвенционалните вертолети и е оборудван с картечници и неуправляеми ракети. Поради широкото използване на компоненти и възли от многоцелевия хеликоптер UH-1, Bell вече разработва атакуващия самолет AH-1 до 1965 г., който започва да влиза в експлоатация през юни 1967 г. и същата година заминава за Виетнам.

Именно войната във Виетнам показа незаменимостта на атакуващите хеликоптери при решаването на много проблеми, с които многоцелевите машини не могат да се справят. Благодарение на резервирането на пилотската кабина и жизненоважните компоненти, AH-1 може да действа директно над бойното поле, без да се страхува от огън от малки оръжия. В същото време той самият можеше да нанася прецизни удари, каквито нападателите и бомбардировачите не бяха в състояние да направят.

С течение на времето се появиха много модификации на AH-1. В допълнение към армията той е привикан да служи във флота и все още остава на служба в много страни. Въпреки факта, че основният атакуващ хеликоптер на армията на САЩ е AH-64 Apache от много години, най-модерната модификация на AH-1 - Viper, все още служи в морската пехота.

Counter strike

Използването на американските атакуващи хеликоптери във Виетнам беше внимателно проучено от съветските специалисти. Новият тип роторни кораби и тяхната тактика бяха високо оценени, но СССР имаше собствена визия. Нашият „грамофон“ трябваше да се превърне не само в шок, но и в транспорт: вид летящ БМП, способен не само да нанесе поражение на огъня на врага, но и да се приземи.

През 1968 г. започва работа по създаването на вертолета Ми-24 (фабричен индекс V-24), който подобно на американския си опонент AH-1 Huey Cobra, взаимства много компоненти и възли от най-близкия си роднина - Ми-8. Първоначално съветските дизайнери разработиха двумоторен хеликоптер, докато AH-1 се произвеждаше с един двигател в продължение на няколко години, което се отрази негативно на неговата жизнеспособност.

Първият Ми-24, взет в експлоатация през 1971 г., нямаше най-успешния пилотски кабина, в който пилотът и операторът на оръжие седяха заедно. По някаква причина американският опит не беше взет под внимание и скоро хеликоптерът трябваше да бъде модернизиран, настанявайки пилота и оператора в отделни каюти. Самолетът имаше огромен брой модификации и беше доставен на много страни - както на съюзниците на СССР, така и на тези, които влизат в неговата орбита на влияние. Той трябваше да се бори много на територията на бившия Съветски съюз. В момента Ми-24 е вторият по големина атакуващ хеликоптер в света и все още е основният хеликоптер за огнева поддръжка на руската армия.

Жива легенда

Въпреки задоволителните характеристики на AH-1 и възможностите за по-нататъшната му модернизация, на американските военни в началото на 70-те години стана ясно, че хеликоптерът за атака трябва да притежава редица качества, каквито AH-1 няма, а дори и много сериозна модернизация едва ли би помогнала на последното, В съответствие с програмата Advanced Attack Helicopter бяха предложени следните изисквания за обещаващ хеликоптер: подобрени резервации за кабина и ключове, поставяне на 30-милиметров пистолет за лък върху подвижна кула, двигатели, разположени на разстояние от страни на фюзелажа, подобрено навигационно оборудване, намаляване на инфрачервеното излъчване и нивото на шума.

В резултат на тестове, проведени през 1975-1976 г., е приета атакуваща компания AH-64 Apache от Хюз, която показва по-добри характеристики от конкурента AH-63 от Bell. Последното по същество беше преосмисляне на AH-1, докато AH-64 беше коренно нова разработка, която се превърна в своеобразна „класика“ на хеликоптер за пожарна поддръжка.

Препоръчано

Аляска се стопява 100 пъти по-бързо, отколкото мислехме: грандиозно изтичане на времето
2019
Самолет за деня: Savoia-Marchetti S.55
2019
Пускане на огън: Не всеки Бикфорд шнур
2019