Новият „Гелендваген“ се изкачи на „Планината на легендите“

Противно на широко разпространените предразсъдъци сред жителите на града, че новите Gelendvagenes, особено във версиите на AMG, никога не оставят асфалта, отидохме в Сочи, за да отворим офроуд пътека, наречена „Mountain of Legends“, за да се развихри там в новото поколение G-class !

В началото на юли тази година Mercedes-Benz отвори първата и единствена в Русия собствена офроуд писта, наречена „Mountain of Legends“, построена специално за тестване на новата G-класа. Той е създаден по образ и подобие на специалната тестова писта Mercedes-Benz на връх Schöckl, която се намира близо до фабриката за производство на легендарни джипове Gelandewagen в австрийския град Грац. Новата писта „Легенда планина“ се намира на надморска височина от 960 метра в ски курорта Горки град в Красна поляна в Сочи.

„Планината на легендите“ е представена като идеално място, където всеки може да опита забележителните офроуд способности на „Гелендваген“. Маршрутът включва както сравнително прости, така и екстремни участъци на височина до 1370 метра. Например, G-класът е в състояние да демонстрира движението нагоре с наклон до 80% при изкачването и до 80% по спускането, с ъгъл на изход 30 °, ъгъл на влизане - 31 ° и ъгъл на странично наклоняване до 35 °. Е, разбира се, от прозорците на "Гелика" в същото време можете да се възхитите на спиращите дъха планински пейзажи и водопади.

погледнете отново
  • Момичета и коли: всички розови автомобили на „Моделите на годината“ Playboy 11
  • Wilson Combat: най-красивите обичайни „пушки“ 26
  • Крила за победа: плакати на британската авиация от 1940 г. 6
  • Рекламни плакати на автомобилни компании от 1910-1930 г. 12
  • Рекламни снимки на съветски трактори: "Трактороекспорт" 10
  • Рекламни снимки на съветски автомобили: Автоекспорт 12

Но главният герой на това събитие е, разбира се, новият Gelandewagen лично. Въпреки че само фенове или опитни хелиководи като мен могат да го различат отвън, това е напълно нова кола. На пръв поглед всичко изглеждаше същото: ъглово тяло, кръгли фарове, дръжки на вратата с бутон, стърчащи странични корнизи, „уши“ на задните колони и „брадавици“ на мигачите на предните крила. И бримки! И ако погледнете по-отблизо, става ясно, че пропорциите леко са се променили, носът е станал по-дълъг (общата дължина е нараснала с 53 мм), а тялото е по-широко със 121 мм. Старите ъгли бяха заоблени, стъклото стана залепено и сега не е плоско, но едва забележимо се огъва.

Не харесвах технологията за осветление - светлините станаха по-малки и на фона на масивни странични стени те просто се губят, а работещите светлини под формата на пръстени изглеждат много игриви за брутален SUV. Но пролуките между панелите на тялото станаха забележимо по-малки - преди да можете да поставите пръст между тях. Появиха се плавни преходи между повърхностите, а броните и разширенията на арките на колелата вече не приличат на отделни части. Улукът по покрива вече е пластмасов - външният багажник, ако е необходимо, сега се завинтва не към него, а към специалните скоби в покрива, които са скрити под капачките.

Препоръчано

Мадагаскарски копър: най-мистериозното животно
2019
Изчакайте: Тест на Mercedes-Benz S 400 d
2019
Как да разберем принципа на несигурността на Хайзенберг?
2019