Небесен скок: Парашут - Теория

Парашут - едно от най-вълнуващите изобретения на човечеството

Въоръжаване на контролни линии. Специалните извити шипове не позволяват контролните линии да се отворят напълно, така че при отваряне на купола има хоризонтална скорост нула - „струва“. След като дръпне чековете, куполът започва да лети напред.

Първата фаза на полагане - всички участъци от купола, наречени дюзи, са спретнато разглобени

Втората фаза е полагането на купола. За обикновен скок от самолет такъв купол може просто да бъде избутан в чанта - той така или иначе ще се отвори. Базовият скок изисква по-строга работа.

Изстискване на въздух. Остава само да се подреждат дюзите и да се поставят в чанта

Удряме чанта с извита прическа

Подредени парашути с различни "медузи" за различни ситуации

История на парашута

Trite, но парашутът е изобретен и от Леонардо да Винчи. В допълнение към хеликоптер и летяща чиния, които самият той не можеше да преведе в съвременни материали, в дневниците си той описа известна „палатка“, от която можете спокойно да скочите от всяка височина.

Всъщност те построиха балдахина на парашута няколко века по-късно. Известно време беше възможно да се скача с парашут само от балон, към дъното на който куполът беше закрепен в разширена форма. В началото на XX век Глеб Котеликов, шокиран от смъртта на известен балонист, измисля парашут, който се вписва в метална чанта. Това даде възможност да скочите от самолет. Тоест да получи последователно отделянето на човек от самолета и доброволното отваряне на парашут.

В началото на Първата световна война изобретяването на Котеликов отначало не получава одобрение. Великият херцог Александър Михайлович, началник на военната авиация, каза, че пилотите ненужно ще използват парашут и ще спрат да пленят скъпи самолети. Намесена статистика. Тя упорито показа, че пилотите масово загиват с машините. Русия започна да купува парашути във Франция, където вече бяха пуснали производството на раници на Котеликов - макар и не в най-добрата модификация. Само младата съветска държава позволи на изобретателя да види плодовете на своите трудове в серийно производство в родината си.

Как работи

Оттогава принципът на работа на парашута остава същият, само детайлите се подобряват. Парашутистът се обгръща с окачване (система с кръгъл колан) и го настройва на височината си с помощта на фиксиращи катарами. Каишките са прикрепени към висулката на две места, свързани чрез сапани с купол, изработен от високоякостна синтетична коприна. Самият купол е поставен в платнена торба, така че бързо и лесно да се разгъне в струя въздух. Количката е оборудвана с четири капака, които се отварят като плик. Вентилите са фиксирани със заключващи шипове, свързани към гумените опъващи ленти. Отделен от самолета, парашутистът дърпа на пръстена (или - в съвременните парашути - такава малка круша), свързан с кабел с шипове. Шиповете се издърпват от конусите, освобождавайки опънатите еластични ленти, които бързо отварят клапаните, а куполът, попадайки директно във възходящия поток въздух, се отваря над парашутиста.

Силата на въздушното съпротивление действа върху купола, която е равна на силата на гравитация, действаща върху парашутиста. Благодарение на това системата с парашут и парашутист се намалява с постоянна скорост. Скоростта на спада на съвременните куполни парашути е 5, 5 m / s.

Разгръщането на парашута е предимно принудително и ръчно. Има и отвор със стабилизиращ купол и предпазно устройство. Принудителното отваряне се извършва от изпускателен халард, прикрепен в единия край към кабел, опънат в самолет, а в другия край към детайли на парашутна система. След отваряне, изпускателният халард остава на самолета, а парашутистът лети за бизнеса си, тоест надолу.

Ръчното разкриване е инициирано от самия парашутист. Доскоро парашутна система осигуряваше пръстен или връзка, при изваждането му се отваряше раница, от която парашут се изхвърля от пружина, а той от своя страна издърпва главен парашут от сашет. Тази система е обемиста, тежка, има много ненужни подробности. Освен това проблемът е къде да поставите пръстена след отваряне. Затова преди около петнадесет години се разпространи друга система: отработеният парашут се прави във форма, удобна за сгъване във външен джоб на чанта. За разкриване парашутистът просто го вади от джоба си и го хвърля в потока. Такъв изпускателен парашут се наричаше "медуза". Той наистина прилича малко на това животно - кръгло и безформено.

Но ако две различни устройства правят едно и също нещо, тогава няма едно по-добро сред тях - „медузите“ също имат недостатъци. Най-големият - може да не работи, ако положението на тялото на парашутиста не е оптимално по време на разполагане. Затова на тренировъчните и резервните парашути се използва старата схема - изпускателен парашут с пружина.

Как да падне

Оптималното положение на тялото на парашутиста по време на отваряне е легнало лице надолу по течението. С известен опит не е трудно да се придвижите до такава позиция от произволно падане: просто трябва да придадете на тялото правилната аеродинамична форма, а самият въздушен поток ще го завърти както трябва.

Тази форма може да се репетира преди полета. Трябва да легнете с лицето надолу на земята, ръцете и краката са разперени встрани, да ги повдигнете по-високо и да огънете гърба си. Така че е удобно да летите и парашутът се отваря правилно.

Козирката се управлява от две контролни линии, издърпвайки които парашутистът насочва парашута надясно или наляво. Издърпването на две прашки едновременно, намалява хоризонталната скорост. Можете да дърпате други сапани, докато вертикалната скорост ще се увеличи леко, но на практика никой не го използва.

С парашут тип крило, съвсем различна история. Ако куполът може да лети само надолу, куполът с прорези - надолу и напред, тогава крилото не може да лети напред. Защото крилото създава повдигане само защото се движи с определена хоризонтална скорост. Благодарение на скоростта се създава значителна разлика в налягането върху долната и горната черупка на крилото и крило с много по-малка площ от кръгъл парашут, което създава една и съща сила на повдигане. Дори благодарение на скоростта на спада, формата на крилото се поддържа. Крилото може да лети хоризонтално със скорост 32 км / ч и да пада от 0 до 6 км / ч.

Крилото също се контролира от две контролни линии. Ако дърпате вляво, тогава крилото ще се обърне наляво, за дясно - надясно. Ако дръпнете и двете, хоризонталната скорост ще намалее. Ако дърпате силно, скоростта ще намалее толкова много, че крилото почти ще престане да създава повдигане и в същото време ще започне да губи формата си, което ще го накара да се раздели с остатъците от повдигане, тоест това ще доведе до ефекта на „сергия“ - крилото се спуска рязко надолу. Крилото има една особеност: преди да „падне“, скоростта му, както хоризонтална, така и вертикална, намалява до почти нула за много кратко време. Запомнете този факт, той ще ни бъде полезен скоро. Ако пуснете контролните линии, след известно време крилото ще придобие форма и парашутистът ще продължи да се движи със скоростта, характерна за единицата.

Как да стигнете до мястото, където трябва

Може би най-важното събитие. Тя не може да бъде завършена успешно, ако или пилотът, или парашутистът грешат. Пилотът е отговорен за точното отвеждане на самолета или хеликоптера до точката на изтласкване, като взема предвид вятъра и незабавно дава командата да се отдели от самолета. А парашутистът трябва да отвори парашута на дадена височина (ако се отвори по-ниско, рискува да не стигне до летището), да намери летището, да излезе на него, да построи кацане и да кацне.

Самолетът лети, когато лети на вятъра. Командата за разделяне се дава известно време по-късно след полета на мястото за кацане, така че вятърът да не пречи, а напротив, помага на парашутистите да се доближат до нея.

След отваряне, парашутистът изпълнява завои и змии под парашут, така че на височина поне 100 м той ще бъде малко зад точката на приземяване. След това се извършва екстремен обратен завой (точно така, "екстремен" - тези, които летят, не обичат думите "последен") в канала и можете да кацнете.

Кацането с кръгъл парашут е като скачане от хладилник с височина 1, 25 м, нищо сложно. Препоръчително е само да държите краката си здраво. Причината е очевидна - силата на два крака е повече от един и ако краката се разделят, вероятно цялото натоварване ще има само един, а това не е далеч от нараняването. С крилото всичко е по-интересно. Помнете, казахме, че има момент в поведението му, когато и хоризонталната, и вертикалната скорост падат до почти нула? Защо да не се възползвате от това? Пред земята (за няколко метра) избираме и двете контролни линии, крилото „виси“, е на път да „падне“, но ... по това време вече поставяме краката си на земята.

Правилно извършеното кацане на крилото е много меко. Парашутистите го наричат ​​„хванете възглавница“. Ако изпълнявате „възглавницата“ твърде високо, тогава парашутистът ще скочи от по-голяма височина, отколкото очакваше. Среща със земята ще се случи с голяма вертикална и хоризонтална скорост и ще трябва да я загасите, като бягате по летището и ако нямате късмет, отидете на петата точка. Не много страшно, но неприятно - особено през пролетта, когато е влажно.

И все пак - на кръгъл парашут като цяло няма значение в коя посока във връзка с вятъра да се приземи, тъй като хоризонталната скорост е малка. На крилото хоризонталната скорост е висока, така че трябва да кацате строго срещу вятъра, тогава скоростта на вятъра се изважда от скоростта на парашута, а кацането е по-приятно и по-лесно.

Сгънете за 20 минути

Нашият консултант Денис Ленчевски, един от най-известните екстремни парашутисти в света, показа как пасва парашутът. Беше решено да се постави седемсекционна база за скокове на база. Първо, принципът на полагане е един и същ за всички парашути, и второ, базовите куполи са подредени по-внимателно от парашутите с деветсекционни парашути. Въпреки факта, че куполът е положен професионално, редакцията категорично не препоръчва да разглежда този материал като пълна инструкция. Смейте да скочите - свържете се с професионалистите.

Най-добрите в света серийни парашути за парашутисти са произведени от две американски фирми - Perfomance Designs и Icarus Canopies. За базови скокове най-добрите куполи отново са направени от American Basic Reseach и Consolidated Rigging. Ако имате нужда от нещо ексклузивно, можете спокойно да се свържете с местния NPO Звезда, известен в целия свят със своите изхвърлящи седалки и космически костюми. Цената на добър нов купол обикновено започва от 1500 долара. В Русия няма специализиран магазин за парашути, а търговията най-много прилича на търговията с наркотици: оборудване се купува от лица - дилъри на някой производител. Търсят се дилъри чрез познати парашутисти или чрез интернет. Препоръчваме ви да посетите www.glavaviatorg.ru. Къде и как да се научим да скачаме от небето, ще пишем по-близо до пролетта.

Статията е публикувана в списанието Popular Mechanics (№ 11, ноември 2003 г.).

Препоръчано

Мадагаскарски копър: най-мистериозното животно
2019
Изчакайте: Тест на Mercedes-Benz S 400 d
2019
Как да разберем принципа на несигурността на Хайзенберг?
2019