Mikromotor Corporation: най-малките руски двигатели

Генералният директор на Master Motors Анатолий Булгаков припомня как започна всичко. Като дете, той е любител на моделирането на самолети и чрез Posyltorg (съветската версия на AliExpress) купи двигател модел самолет MK-16, мечта за момчета, които бяха кредитирани от „Млад техник“ и „Модел дизайнер“. Анатолий беше сглобил по това време безжичния модел на самолета Po-2 и се надяваше да го пусне. Но, колкото и да се опитах, двигателят не се запали и Анатолий беше много разстроен. И си обеща, че когато порасне, ще направи двигатели, които винаги ще стартират.

Мастър и Маргарита

Минаха много години, Анатолий Булгаков завършва MADI със специалност двигатели с вътрешно горене, по разпределение е назначен в Ярославъл, а през 1988 г., когато им е позволено да създават кооперации, той си спомня детската си мечта и планира да създаде кооперация за производство на моделни микромотори. Освен това темата му беше позната още от детството. Той отиде в среди за техническо творчество, намери група ентусиасти, хвърли пари и през 1988 г. основава кооперацията „Майстор“. Защо е "Учителят"? „Бих искал да работим само майстори на занаята си, а от друга страна, моето име е Булгаков“, смее се Анатолий. "Така че, ако един ден се появи дъщерно дружество, тогава ще има Маргарита." Това беше голямо приключение, тъй като през същата година в страната започнаха икономически проблеми. Хората не бяха съобразени с моделните двигатели: нямаше достатъчно пари за храна. Вътрешните поръчки престанаха, но тогава Булгаков се срещна с представители на френска компания, продаваща хоби стоки. Виждайки проби от продуктите на "Майстора", през 1992 г. те пристигнаха в Ярославъл, посетиха фабриката и сключиха договор. И през следващите 13 години „Мастър“ се занимаваше основно с износ: само 2-3% отидоха на вътрешния пазар. От 1988 г. до 2005 г. около 80 хиляди микромотора са продадени под различни марки във Франция, Германия и САЩ. В Ярославъл микромоторите не само произвеждат, но и се развиват. Нашите двигатели станаха шампиони на Франция, взеха награди в европейски първенства. Междувременно на световния пазар се появиха китайците, които започнаха да продават продуктите си много по-евтино от руския, а през 2005 г. в темата „Магистър“ беше затворена и преминаха към работа с големи ярославски предприятия. Но мечтата на Анатолий остана.


M-21 микромотор за бъги модели автомобили

През 2015 г. доларът расте, а в Русия отново стана изгодно да се произвеждат такива продукти. Около 50 хиляди двигателя за моделиране се внасят в страната годишно. Взето е решение да се възобнови производството и да се възроди компанията под името "Master Motors". За да намалим разходите, поехме по пътя на западните компании и премахнахме работилницата от града до село Семибратово, на петдесет километра от Ярославъл. По това време държавата започна да подкрепя техническото творчество на децата: най-накрая се разбра, че без внимание към тази област след няколко години просто няма да останат инженери в страната.

В края на 2015 г. в обновената сграда Master Motors издаде първата завършена част, а до май 2016 г. седем модела, оборудвани с двигателите на компанията, взеха участие в Световното първенство в Австралия. Те научиха за продуктите на Master Motors извън Русия, а поръчки бяха изпратени от други страни. Спортисти от десетки страни започнаха да дават предпочитания на нашите двигатели. Но първо, беше необходимо да се осигурят микромотори за организиране на техническото творчество в Русия - само този пазар консумира до 2000 двигателя на месец. Е и постепенно компанията щеше да се върне на западните пазари.


Микромоторът за самолети M-46

От земята до небето

Ако през 90-те години на миналия век основните продукти на "Мастър" са били самостоятелно произведени двигатели, сега "Мастер моторс" произвежда самолетни двигатели. Според мнението на любителя няма разлика. Но разликите са фундаментални, поради условията на работа. От една страна, двигателят на самолетния модел изисква по-малък радиатор, тъй като е предназначен за полети. От друга страна, трябва да се вземе предвид, че предната част се охлажда по-силно върху свободния поток. Но деформацията с няколко микрона води до рязко увеличаване или намаляване на триенето на буталото. И тъй като няма пръстени, а компресията се получава поради много точното чифтосване на частите, мощността и броя на оборотите започват да „вървят“. Самоходният двигател работи, като правило, в свързан режим с рязко променливи натоварвания. И изискванията за въртящия момент на вала също са различни. При автомобилните двигатели той трябва да е по-голям, защото задвижването отива към колелата. Оборотите не са толкова важни, колкото моментът на вала. И това зависи от диаметъра на буталото и неговия ход.

Сега "Master Motors" произвежда два вида едноцилиндрови двигатели - дизелови и с запалване на запалването. Чувайки думата „дизел“, бях шокиран: може ли толкова сложен двигател да бъде намален? Оказа се, че така нареченият компресионен двигател от съветския тип МК-12 и МК-16, в който въздушно-горивната смес се запалва чрез компресия, се нарича целият свят. Горивото в него представляваше смес от етилов етер, минерално масло и керосин в приблизително равни пропорции. Между другото, най-добрите модели самолети смятат осветителния керосин. Двигатели с запалване при запалване, при които запалването на сместа въздух-гориво се случва в края на компресионния ход от предварително загрята светеща глава, се възползват от простотата и ненадминатата компактност, но те са малко по-скъпи. През зимата стартирайте двигателя на светене по-бързо. От друга страна, за да стартирате дизеловия двигател, достатъчно е само да завъртите винта няколко пъти, не е необходимо да загрявате светещата глава. Като цяло има привърженици и на двата мотора. Но поради използването на етер в много страни, например в САЩ, дизеловите двигатели са забранени. В Русия получаването на етер също е доста проблематично, въпреки че няма забрани за двигателите за компресия. Въпреки че същият метилов алкохол, който е част от горивото за газовите двигатели, също просто не може да бъде закупен в магазина.


Микромотор M-21XP за бъги модели автомобили

Те работят в Master Motors много бързо - от тегленето до метала отнема около месец. Още един месец за фина настройка. Тест-пилотите са членове на московския модел модел самолетен клуб „Училище за високи постижения в спорта„ Височина “, спортисти от световна класа. Всички техни коментари веднага се вземат предвид при производството. Прототипите на микромотори преминават най-строгите и взискателни тестове. Въпреки факта, че основните модели самолетни двигатели не са се променили след MK-12, те са напълно различни двигатели. Появиха се много различни материали: например, ако по-рано чугунът се използваше за буталата, сега се използват съвременни алуминиеви сплави. Точността на производство значително се увеличи. Например, в двигателя няма о-пръстени поради много точното чифтосване на повърхностите на облицовката и буталото. Освен това върху буталото и втулката има конус, а в горната точка те се затварят почти плътно. Затова те трябва да бъдат произведени с точност на бижута: 5 микрона е много грубо за тях. В „Master Motors“ има дори някои специалисти, които се занимават само с шлайфане на чифт „бутални втулки“ за микромотори, предназначени за спорт с висока производителност.


Микромоторът за самолетни модели на въздушен бой "Мастер-2.5"

Хибридни мечти

Още през 1999 г. компанията разработи първата в света хибридна самостоятелна трансмисия. Каква беше тя? Двигателят, който задвижва генератора в въртене, от който електричеството се разпределя към моторните колела, както в гигантския БелАЗ. Високоскоростният микромотор на модела (25-35 хиляди оборота в минута) ви позволява да направите много малък генератор. За съжаление, тогава не бяха намерени инвеститори за това развитие. Но идеята не е мъртва. Сега се разработват преносими ракетни електроцентрали с мощност 1-3 кВт, в които ще стоят високоскоростните му двигатели. „Такава власт е в същите ръце!“ - мечтае Анатолий Булгаков.

В близко бъдеще Master Motors планира да пуска 2000 двигателя на месец. Към днешна дата микромоторите на компанията са станали шампиони на страната, Европа и света. Те се купуват в почти всички страни по света, където има моделиране на самолети. А самият Анатолий мечтае за нови съвременни машини, които ще му позволят да прави напълно невероятни неща. Сбогувайки се, аз питам едно последно: „Защо двигателят не е стартирал в детството?“ „Така че можете да поставите пръст между буталото и ръкава“, смее се Булгаков.

Статията „Корпорация„ Микромотори ““ е публикувана в списание „Популярна механика“ (№ 4, април 2018 г.).

Препоръчано

Как да направите хартия от вътрешните органи на животните?
2019
Как изглежда излитането на ракета от космоса?
2019
Пистолет-автомат от импровизирани средства и без специални инструменти
2019