МАЗ: необичайни автомобили на Минския автомобилен завод

1958 г., МАЗ-532. Опитен терен. Основният „трик“ на дизайна беше, че след няколко часа машината беше напълно превърната, ако е необходимо, в артилерийски трактор.

1954 г., МАЗ-525 HTTU. Първият и единствен кариерен превоз на колички! Колата е преобразувана от сериен самосвал МАЗ-525. Направени са няколко такива колички, но в експлоатация те не се оправдаха.

1957 г., МАЗ-530. Вторият миньорски самосвал „Мазовский” след 525-а, първата съветска триосна кола от този тип. Впоследствие производството му е прехвърлено на БелАЗ, което поставя началото на легендарната фабрика в Жодино.

1958 г., опитен МАЗ-500. Първата проба от безкапачен МАЗ. В серията влезе серия с различна кабина.

1962 г., друг експериментален МАЗ-500. Дизайнерските експерименти все още продължават.

1972 г., МАЗ-520. Опитен 6x2 камион влекач.

1983 г., МАЗ-7904. В едно копие е изработено експериментално шестоосно специално шаси с товароподемност 200 тона, което работи за Байконур. Според добрата руска традиция тя ръждясва в хангар, а през 2010 г. е безпощадно нарязана на скрап.

1965 г., МАЗ-510. Автомобилът е създаден във връзка с прогнозната икономия на метал, намалена площ на остъкляване, подобрена видимост и достъп до двигателя. Но спестяванията не се получиха, колата се оказа малка и неудобна, а голата дясна страна на каросерията на самосвала значително увеличи аеродинамичното влачене и разхода на гориво.

1985, МАЗ-7907. 12-осно превозно средство за мобилната почвена междуконтинентална ракетна система Tselina-2. Поради спирането на работата по конкурса и двете тествани копия останаха „без работа“. В момента от техните части е сглобена една цялостна машина, която се възстановява за монтаж в музея на завода в MZKT.

1988 г., МАЗ-2000 „Перестройка“. Първият опит в СССР да се създаде модулен основен трактор. Възможно беше да се прикачат неограничен брой полуремаркета, оборудвани със собствени двигатели, към една кабина с силов агрегат. Изградени са две коли, едната е нарязана на метал, а втората е реставрирана и монтирана пред входа на завода МАЗ.

1956 г., летищният трактор МАЗ-541, очевидно най-красивата кола в света от този клас. Направени са три 28-тонови коли (не се заблуждавайте от външния вид на пътниците), но нито една не е оцеляла до днес, въпреки че са работили на летището около 10 години.

1959 г., МАЗ-1500. Един от най-модерните състезателни автомобили на своето време, проектиран с помощта на решения от Mercedes Benz 300SLR, изградени в две копия. Той не се показа в шампионата на СССР, той потъна в забвение.

2010 година, МАЗ-5309RR. В началото на 2010 г. заводът МАЗ реши да излезе на международната спортна арена и за първи път в своята история построи камион за рали-рейда в Дакар. Екипът напредва: през 2015 г. МАЗ за първи път влезе в „челната десетка“ на класификацията на камионите.

Освен това впоследствие МАЗ даде начало на няколко други завода - например БелАЗ, защото производството на минни камиони, първоначално базирани специално на МАЗ, се премести в Жодино. Появи се и Минският завод за колесни трактори (MZKT), който "набъбва" от МАЗ още през 90-те години. Появи се и Могилевският автомобилен завод (MoAZ), чието препрофилиране за създаване на собствени автомобили се дължи на прехвърлянето на част от продукцията от Минск.

Като цяло МАЗ е наистина култово растение. И като всяко култово растение, в различни периоди беше белязано от доста интересни технологични идеи.

Препоръчано

Смъртоносна мощност: захват
2019
10 най-страшни хищници от ерата на бозайниците
2019
Snapdragon 855 в сравнение със Snapdragon 845 и Kirin 980
2019