Какви ще бъдат колите през 2020 г.?

В края на 20 век в развитите страни по света ПТП достигат до едно от първите места в списъка с причини за смърт. Но от края на 1980-1990-те години, разрастващият се растеж на тази истинска епидемия успя да спре. И не само да спрете, но и да се обърнете назад - отсега нататък, въпреки постоянното увеличаване на броя на автомобилите, броят на смъртните случаи намалява. В Германия например броят на автомобилите от 1990 г. до 2013 г. нараства почти един и половина пъти (от 38 на 54 милиона), а броят на смъртните случаи намалява почти три пъти от 11 на 4 милиона. Такъв сериозен напредък беше постигнат благодарение на производителите на автомобили, както и на правителствата и обществени организации, които допринесоха много за популяризирането на технологиите за сигурност пред масите. Въпреки това, проблемът остава доста сериозен: повече от милион души все още умират при пътни инциденти всяка година в света, а други 50 милиона получават наранявания с различна тежест.

Така че водачът да не се разсейва от пътя, гледайки посоките за навигация, обогатената реалност система ги проектира директно върху предното стъкло. В същото време те се комбинират с пътна, пътна маркировка и околни автомобили.

Камерите, разположени в страничните огледала, бронята и багажника, позволяват на водача да показва картина „отгоре“, получена чрез компютърен синтез. Автомобили с такива камери вече са на пазара, но разработчиците на Continental са отишли ​​по-далеч: сега можете да покажете компютърно синтезиран изглед на автомобила от всяка произволна точка на екрана. И ако по време на паркиране радарът открие препятствие, което е невидимо от позицията на водача, компютърът автоматично ще покаже опасния обект от оптималния ъгъл.

Когато наближавате светофар, системата за разпознаване на сигнал определя цвета на сигнала. Ако светне червено, колата предупреждава водача, че е необходимо да зарежда газ или да спира. В този случай цветът на сигала се определя индивидуално за различните платна.

Плюс активна сигурност

Но през следващите години този брой може да намалее драстично, тъй като пасивните и особено активни технологии за сигурност стават все по-напреднали. Тук не става въпрос за напълно безпилотни превозни средства, които обаче вече поемат по пътищата (засега като експеримент), а за онези автомобили, които ще излязат от монтажната линия след няколко години. Тези автомобили ще бъдат оборудвани с голям брой различни системи за помощ на водача, както и много различни сензори - от радари до стерео камери, които наблюдават пространството около автомобила. Според германския Федерален институт за магистрали (BAST) системите за помощ на водача потенциално биха могли да намалят броя на сериозните произшествия с наранявания с 70%.

Същото мнение споделят и независими реномирани институции, които се занимават с автомобилна безопасност. От 2014 г. Европейската програма NC NCAP (Нова програма за оценка на автомобили) при определяне на степента на безопасност на конкретен модел взема предвид някои незадължителни системи за помощ на водача (автоматично спиране при аварийно спиране пред препятствие, проследяване на лента и разпознаване на знаците за ограничаване на скоростта) като предимство - засега отделен артикул, извън конкуренцията. От 2016 г. обаче европейските експерти в EuroNCAP, както и техните колеги от американската NHTSA и японската JNCAP, ще разгледат наличието на тези (и други) системи за помощ на водача, необходими за получаване на висока оценка.

Новите системи ще могат да открият пешеходец не само в момента, когато той тръгне на път. Доплеровият радар, разположен в бронята, „вижда“ подвижните крака на пешеходец, скрит от паркирана кола и предупреждава водача за това. И ако е необходимо, започва автоматично спиране.

Електронният хоризонт (eHorizon) е разпределена централизирана система за информиране на всеки автомобил за ситуацията на пътя. Автомобилният компютър може да получава информация за маршрута от централизирана база данни, от интелигентна инфраструктура, както и от други автомобили. Благодарение на това значимостта на информацията за трафика може да бъде значително подобрена. В комбинация с интелигентен круиз контрол това може значително да автоматизира процеса на шофиране.

Автоматичната спирачна система се фокусира върху радарния сигнал, отразен от автомобила напред. При намаляване на разстоянието до опасно спиране става автоматично. Ако има камери, системата може да разпознае образа на обекта (пешеходец, колоездач, кола) и в зависимост от външните фактори да забави или да заобиколи препятствие.

За да не се наруши аеродинамиката на автомобила с „халби“ на страничните огледала, автомобилът може да бъде оборудван с камери за обратно виждане. Гледката от тези камери се показва на множество екрани в кабината по желание на водача.

изискване

„Това означава, че нито един нов модел автомобил не може да разчита само на петзвездна оценка въз основа само на резултатите от тестовете за катастрофа“, обяснява Уилфрид Мер от системите за помощ на водача на Continental. - По този начин системите за активна безопасност ще играят все по-голяма роля в дизайна на автомобила. От 2016 г. автоматично спиране пред пешеходец в различни ситуации, както и проследяване на ограниченията на скоростта в зависимост от дните от седмицата, времето на деня и метеорологичните условия ще бъдат добавени към броя на задължителните системи, за да получите добра оценка за безопасност на EuroNCAP. “

Системите за проследяване на лентите вече са оборудвани с много модели коли с ниска цена. Инженерите на Continental са разработили система, която ви позволява да определите бордюра дори на пътя без маркировка. В комбинация с автоматична индивидуална спирачна система за всяко колело, това не позволява на автомобила да слезе от пътя.

За да осигурите безопасност при шофиране през слепи кръстовища, можете да използвате комуникационната технология между автомобилите V2X (Vehicle2Vehicle). Всяка машина едновременно излъчва местоположението, скоростта и посоката на движение на всички останали и ако компютърът установи, че пътеките се пресичат опасно, той предупреждава водача и включва автоматично спиране.

Хибридните автомобили могат да спестят гориво и да намалят вредните емисии, но дизайнът им е по-сложен и скъп. Поради това много компании разработват концепцията за "меки хибриди". Continental, заедно с Schaeffler Corporation представиха своята версия на бензиновия автомобил. Той е оборудван с по-мощен генератор, който може да работи и като електромотор, и съединител с електронно управление. При забавяне или придвижване по инерция двигателят се изключва и когато натиснете газта, той се стартира отново.

Ако натискането на ускорителя може да доведе до нежелани или опасни последици - например водачът се е преместил твърде близо до движещата се отпред кола - тогава педалът, разработен от Continental, ще противодейства в най-буквалния смисъл на думата, увеличавайки силата на натискане и връщайки в първоначалното си положение.

Светодиодните фарове Pixel Light с матрица от светодиоди позволяват да се образува светлинен лъч от почти всеки профил - например да се подчертаят остри завои или пешеходци отстрани на пътя. Pixel Light ви позволява дори да проектирате на пътя навигационната система в режим "обогатена реалност".

За да покажат добри резултати от EuroNCAP през 2018 г., автомобилите трябва да получат още няколко системи за сигурност. Те ще трябва да се научат как да разпознават пешеходец и да спират пред него при слаба светлина, да спират пред велосипедисти в кръстовища, да предотвратяват издърпването на автомобила в канавка и да предупреждават водача за опасни ситуации при изпреварване. И през 2020 г. към това ще се добави и „приблизителното поведение“ на автомобила в кръстовищата: автоматично спиране пред автомобилите, движещи се в напречна посока, преминаване на насрещно движение при завиване наляво, преминаване на велосипедисти при завиване надясно. В допълнение, сега се обсъжда възможността за добавяне на системи за разпознаване на трафик към тези точки (и автоматично спиране в случай на червен сигнал).

"Автоматизираните системи за помощ на водача правят автомобилите по-безопасни", казва Уилфрид Мер. "Но това е и стъпка към една много амбициозна мечта, която ние от Continental наричаме Vision Zero." Крайната ни цел, в пълно съответствие с името на плана, е нулевият брой произшествия по пътищата. Вярваме, че това е постижимо. "

Статията „Колите на най-близкото настояще“ е публикувана в списанието Популярна механика (№ 9, септември 2015 г.).

Препоръчано

Оптичен атомен часовник: ще бъде определена секундата?
2019
Как работи Enigma
2019
10 необичайни психични разстройства
2019