Как да управлявате влака Sapsan: инструкции

1. Отношение за скорост

Скоростта на влака се контролира от компютърната система AUDiT (Автоматично управление на движението и спирането). Подобно на круиз контрола в автомобил, компютър поддържа скорост на зададено ниво, независимо от терена. На екрана машинистът вижда три индикатора: зелените числа показват зададената скорост, червени - максималната разрешена скорост в тази секция на коловоза, бели - действителната скорост на влака. Водачът не може да настрои скоростта по-висока от разрешената, в противен случай ще възникне автоматично спиране.

2. Дисплей

CLUB-u Интегрираното локомотивно устройство за безопасност (унифицирано) изпълнява същите функции като навигационното устройство на модерен самолет, както и черна кутия. Водачът влиза в CLUB-U с информация за маршрута, номера на коловоза, номера на влака, теглото на влака, броя на осите и номера на персонала му. С помощта на системата за позициониране GLONASS / GPS, CLUB-U помага да се следи разписанието и позволява на диспечера да следи движението на влака в реално време. Информация за всички действия на водача се записва на специален патрон, който в края на пътуването се архивира.

3. тягова дръжка

С негова помощ машинистът контролира силата на електродвигателите и ускорението на влака в съответствие с графика и условията на движение. Когато тягата надвиши нивото, необходимо за поддържане на дадена скорост, компютърът поема контрола върху мощността на двигателите.

4. Спирачният лост определя скоростта на забавяне. Усилията при пряко спиране се контролират от компютър. Използвайки бутона, разположен на дръжката, водачът избира един от трите режима на шофиране. В нормален режим се дава предимство на електродинамичното регенеративно спиране на двигателя, при което влакът генерира електричество и го прехвърля към мрежата. При необходимост се свързват пневматични дискови спирачки. В пропорционален режим, използван при лошо време, спирачната сила е разделена поравно между двигатели и пневматика. Чистият пневматичен режим дава максимална точност на управление на водача и се използва за влизане в задънена улица. В допълнение, може да се използва за почистване на сняг и мръсотия от спирачките в движение или за затопляне на композитни накладки.

На конзолата вдясно на водача има контрол на микроклимата в кабината, авариен кран-кран, индикатори за набиране и ръкохватка за резервна аларма. Ако водачът „пропусне“ основния сигнал, ще трябва да натисне две дръжки едновременно.

5. Превключвателят за посока на движение превключва двигателите напред или назад.

6. Основният екран показва напрежението в контактния проводник (3, 5 kV), консумирания ток, мощност и сила на сцепление на всеки от четирите двигателя, включително в режим на регенеративно спиране.

7. Екранът „състояние на спирачката“ ви позволява да контролирате налягането в спирачния цилиндър, спирачната линия и резервоара за пренапрежение, както и състоянието на всички електродинамични, пневматични и паркинг спирачни механизми. Сигналите на системата за самодиагностика на влака също се показват на екрана. Индикацията за неизправност винаги е придружена от информация как да се реши.

На мястото на асистента на шофьора се дублираха светлинните индикатори на CLUB-U системата и локомотивния уоки-токи VRS-1. В близост е домофон - комуникационно устройство с пътници, което ви позволява да се свържете с всички пътници наведнъж, както и с отделни автомобили.

8. Следвайте неутрална вложка

На проводниците за променлив ток има неутрални вложки, върху които няма напрежение. Те трябва да се преминат с изключен главен превключвател, за да се предпази веригата от късо съединение.

9. Дръжката на бдителността

Периодично компютърът бипва, за да се увери, че водачът не спи. Трябва да отговорите на него в рамките на седем секунди, като натиснете копчето за бдителност. Ако водачът „разлее” сигнала, самозаключващото се спиране ще се активира.

10. Основният превключвател ви позволява незабавно да изключите захранването на влака, за да защитите електрическите вериги от къси съединения.

Статията е публикувана в списанието Popular Mechanics (№ 12, декември 2010 г.).

Препоръчано

Китай иска да запали градовете с изкуствена луна
2019
Вътрешното ядро ​​на Земята се оказа много младо
2019
Защо пандите ядат бамбук
2019