Електрически мотори: имат ли бъдеще (и преглед на най-интересните модели)

В по-голямата част от електрическите велосипеди електрическият мотор не е основният двигател: той осигурява помощ само при педалирането, тоест все още трябва да въртите педалите. Ако искате електричество да направи всичко за вас, тогава ви е необходим електрически скутер.

Човек вместо ДВГ

Повечето електрически велосипеди не са много дълбоки промени на обикновените велосипеди. Най-лесният начин е да инсталирате моторно колело, при което електрическата - тромоторна и планетарна предавка е монтирана на втулката. Класически пример е Klaxon Speedster. Че това е електрически мотор може да се досети само от разширения заден хъб, където са скрити безчетков електродвигател, сензор - анализатор за въртене на педала, акселерометър, комплект електроника и литиево-йонна батерия. Всичко това тежи около 3 кг. Електродвигателят е свързан само за преодоляване на възходите или с рязко ускорение. При такава схема на работа не се изисква презареждане от контакта: акумулаторът се зарежда поради регенерация по време на спиране, при движение надолу или просто по време на спокойно движение на права линия. Почти хибридна кола, но вместо двигател с вътрешно горене - човек.

Klaxon Speedster Тегло: 14 кг; Мотор: Zehus Bike +; Рама: Хромирана стоманена хром; Гуми: Schwalbe Durano Plus 28 x 1 1/8.

Яздейки на Speedster, стигнах до извода, че скоро обикновените мотори ще останат само в спорта. Удоволствието от карането на електрически мотор е много по-голямо. Двигателят ще помогне в точното време да се отпуснете или да преодолеете труден участък от пътя. А контролът на предаването на електрическите велосипеди е много по-опростен - той е като „машина“ на автомобилите.

Два бутона на волана

По-рядка схема е реализирана в Biomega OKO. Задният му край е доста класически, ако можете да наречете класическия осемстепенен планетарен хъб Shimano Alfine и трансмисия от въглеродни влакна вместо обичайната верига. В предната главина е интегриран електрически мотор, а в горната рамка са интегрирани батерии. Всъщност Biomega OKO е електрически мотопед: може да се задвижва с електрическо сцепление, на волана има два бутона вместо познатата на мотоциклетистите газ - за увеличаване и намаляване на мощността на електрическия асистент.

Карай от планината

Друга схема се базира на разработката на Bosch, който през 2011 г. създаде централен електрически двигател, агрегиран с педал - Bosch eBike Systems. Тази технология се използва по-често в хибридите за планински велосипеди. Централното местоположение на електродвигателя и батериите не нарушава разпределението на теглото и не добавя излишна неподредена маса към предните и задните окачвания, което е особено важно при спускане. В системата за задвижване на педалите Bosch трябва да педалирате непрекъснато, моторът само асистира (но подпомага мощно) по време на асансьори и товари - това е точно това, което феновете трябва да карат от планината. Почти всеки производител на планински велосипеди демонстрира електрически модели, базирани на решения на Bosch, на главното европейско изложение Eurobike 2017.

Biomega OKO Тегло: 18, 6 кг; Рамка: Biomega карбонова рамка; Трансмисия: SRAM автоматична 2 скорости; Спирачки: Хидравлична дискова спирачка Shimano Deore.

Истински мерцедес сред велосипедите - както по отношение на изработката, така и по материалите и усещанията при пътуване. На него можете лесно да пътувате из Москва в удобен режим и да не се уморите. Електродвигателят подпомага незабелязано и влиза в играта точно когато е необходимо - в изкачванията.

Велосипед на бъдещето

Всички тези решения са по-вероятни електрически модификации на обикновените велосипеди. Много по-интересен е Gocycle G3, който първоначално е разработен като електрически мотор. Този вид iPhone сред електрическите велосипеди заслужава да се спрем на него по-подробно. Той е измислен от британския инженер-дизайнер Ричард Торп, който работи за McLaren Формула 1. В продължение на 25 г. През 2002 г. той напуска работа и започва да работи в тясно проектиране на велосипеда си. Първият модел - G1 - беше пуснат едва след седем години упорит труд, а сега Ричард произвежда третото поколение на своите електрически мотори - G3.

Да се ​​каже, че е сгъваем мотор, е да не казваш нищо. Сгъва се почти до размера на колелото, а колелата му са малки. Когато погледнете кутията, е трудно да повярвате, че вътре е пълен мотор. Той е проектиран специално за града, така че веригата е скрита в корпуса и не може да оцветява панталони. Моторът е донякъде подобен на Biomega OKO - и тук на кормилото е електронно превключване на предавките. На пръв поглед, между другото, дори не можете да предположите, че имате електрически мотор: малък, но мощен 250 W мотор е интегриран в главината на предното колело, а доста капациална батерия е интегрирана в рамка от магнезиева сплав. Трудно е да се повярва, но теглото на G3 е малко над 16 кг. Той има много интересни решения, които ще ви изненадат дълго време. Например, няма да видите традиционните задвижващи устройства за кабелни спирачки: те са хидравлични и са скрити в рамка. Осветителното оборудване, направено под формата на лента от светодиоди на волана, изглежда фантастично - това не е дори при съвременните автомобили. Но основното е как Gocycle се държи на пътя. Както писа британското списание Electric Bike, "Този мотор се вози така, както изглежда." И главният редактор на списанието добави: "G3 е просто най-доброто, което съм карал."

Gocycle G3 Тегло: 16, 3 кг; Мотор: Gocycle 250 W; Трансмисия: Патентована Cleandrive Shimano Nexus 3-степенна; Гуми: Гума за производителност Gocycle.

Ако не погледнете цената, това е най-добрият градски мотор от всички, които карах. Идеален за всяка конфигурация, лесен за работа и пренасяне, електрониката работи ясно. Фактът, че това е електрически мотор, разбирате от лекотата, с която се въртят педалите, няма значение дали вървите направо или нагоре. Е, фактът, че когато се сгъва, се вписва в размерите на колелото, прави Gocycle G3 чудо.

Статията „Електрически локомотиви“ е публикувана в списание Popular Mechanics (№ 7, юли 2017 г.).

Препоръчано

Китай иска да запали градовете с изкуствена луна
2019
Вътрешното ядро ​​на Земята се оказа много младо
2019
Защо пандите ядат бамбук
2019