8 летищни автобуса: всички производители в света

МАЗ (Минск, Беларус). Минският автомобилен завод е основан през 1944 г. и е един от най-големите производители в ОНД на всички видове камиони, както и автобуси за различни цели. В линията на Минския автомобилен завод има един престилен автобус МАЗ-171 за 122 души. Произвежда се от 2007 г. и се използва широко на летищата на ОНД - Минск, Салехард, Владивосток, Анапа, Омск, Якутск и т.н.

Cobus (Висбаден, Германия). Може би най-разпространената марка на летищни автобуси в света с представителства във всички страни по света. И е трудно да се намери държава, в която поне на едно летище нямаше да има поне един „Кобус“. Компанията Cobus, основана през 1978 г., е уникална с това, че произвежда само автобуси за престилки и нищо друго - в линията на цели 7 модела, никой друг няма. Флагманът на линията е автобусът Cobus 3000 (на снимката), предназначен за 110 пътници.

Неоплан (Щутгарт, Германия). Филиал на MAN, основан през 1935 г. и оттогава произвежда автобуси. До 2009 г. Neoplan беше един от световните лидери в производството на престилни машини, но след това продаде цялата линия на друга марка. Въпреки това, ние ще включим Neoplan в този списък, тъй като десетки и дори стотици престилки на Neoplan Airliner все още работят на летища по целия свят. На снимката е Neoplan Airliner NM9012 (2004) с капацитет 112 души. Най-големият NM9022L побираше 156 пътници.

Youngman (Джинхуа, Китай). Всъщност това е по-нататъшният път на Neoplan. В началото марката е купена от Vision, но е ликвидирана през 2014 г., а всички технологии за производство на автобуси са закупени от китайците от младите, основана през 2001 г. автомобилна компания Youngman. Така летищният автобус Youngman JNP6140 (на снимката) с капацитет от 129 души беше добавен към автомобили и камиони.

Ютун (Джънджоу, Китай). Основен китайски производител на автобуси, основан през 1963г. В състава, заедно с такива екзотични продукти като например затворнически автобуси, има един автобус за престилка Yutong ZK6140BD с капацитет от 130 души.

Aero ABus (Пекин, Китай). Тази марка принадлежи на Xinfa Airport Equipment Ltd., компания, основана през 1997 г., която от своя страна е подразделение на различни производители на летищно оборудване Пекин Bowei Airport Support Ltd. В линията - повече от 100 автобуса, използвани на летищата за най-различни цели. Включително 14 класически летища. Aero ABus прави повече автобуси дори от Cobus - но главно за китайския пазар. На снимката се вижда Aero ABus 6300EV за 120 пътници.

Ван Хул (Лир, Белгия). Един от най-известните европейски производители на автобуси както на шасито, така и на шасито на други производители. Прави и тролейбуси и полуремаркета. В гамата няма такива престилни автобуси, но те могат да бъдат получени по специална поръчка. Например на снимката се вижда моделът Van Hool AP2375, поръчан от летището в Алжир през 2012 г. Общо са направени три такива машини. Това е най-големият в света (официален рекорд) престижен автобус в света с капацитет 160 души.

Крал Лонг (Ксиамен, Китай). Известен китайски производител на автобуси, които също се продават на нашия пазар. Основана е през 1988 година. Линията има един летищен автобус King Long XMQ6139B с капацитет 120 души.

Понякога обикновените автобуси се използват като въздушни - но това е изключително неудобно. Машината за престилка трябва да побере много хора наведнъж и с багаж. Придвижвайки се близо до него и в специално обозначени платна - тоест можете да направите автобуса за престилка много широк, да намалите до минимум броя на местата (само за възрастни хора и хора с увреждания) и да оставите много място за куфарите.

В съветско време съществуваше интересна концепция на пътническия полуремарке на летището APPA-4 към трактора ZIL-130V1, толкова евтина и проста алтернатива на специалните превозни средства.

Днес почти на всички летища работят автобуси с марка Cobus - световен лидер в тази странна индустрия. И кой друг прави автобуси за престилки? Търсенето за тях не е чак толкова голямо. По-конкретно, Neoplan, най-големият производител на автобуси, наскоро разгърна своята NM линия, втората най-използвана шина в света след Cobus.

Препоръчано

Кървави следи: криминална физика
2019
T. amplectus: как изкопаемата влечуга стана ябълка на спора
2019
Големият атрактор: Тайните на образа на Ланякей
2019