8 легендарни коли Isdera

Isdera (Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing) е основана през 1969 г. в германския град Хилдесхайм - всъщност тя винаги е била малка частна работилница, в която въпреки това са били сглобявани невероятни спортни коли. Основателят му Еберхард Шулц първо разработва Ford GT40, след това се занимава с автомобилен дизайн, работи за Mercedes-Benz и Porsche, а през 1981 г. най-накрая представи първия автомобил от собствения си дизайн - и започва дребномащабно производство. И така, Исдера!

Isdera Erator GTE (1969) . Първата кола на Еберхард Шулц, реплика на Ford GT40 с определени модификации, можем да кажем - „фантазия по темата“. Шулц построи колата в своята работилница, преобразува се от пералното помещение и в началото имаше 1, 6-литров двигател с 54 к.с. След това Шулц го финализира два пъти - и на финалната версия, известна като Mk III, е монтиран мощен 5-литров двигател с мощност 420 к.с. Колата съществува в едно копие и е оцеляла до днес.

Isdera Spyder 033i (1982) . Първият модел на производство на Isdera. Въпреки спортния външен вид, на колата е инсталиран сравнително скромен двигател с мощност 136 к.с. от VW Golf GTI. Машината се доставя изключително по специална поръчка и се сглобява на ръка.

Imdera Imperator 108i (1984) . През 1978 г. Шулц разработва концептуалния автомобил Mercedes-Benz Studie CW311 за Mercedes-Benz и когато започва да произвежда собствени спортни автомобили, решава да използва същия дизайн, но под собствената си марка. Imperator, в зависимост от годината на производство, се задвижваше от сегашното поколение двигатели на Mercedes-Benz - от 5-литров двигател с 235 к.с. до 5, 6-литров агрегат с мощност 300 конски сили. Изработени са общо 31 „Император“: един прототип през 1984 г., малка серия от 17 автомобила през 1991 г. и втората малка серия от 13 спортни автомобила през 2001 г.

Смартфон на колела: компактен китайски електрически автомобил

Isdera Spyder 033-16 (1985) . Второто поколение Spyder оцеля в малък фейслифт и също получи нов двигател - много по-мощен агрегат от Mercedes-Benz 190 E 2.3-16.

Isdera Spyder 036i (1987) . Третото и последно поколение на спортния автомобил, което се различава от второто само в силовия агрегат - този път това е 3-литров двигател от Mercedes-Benz 300 E. Както може би се досещате, Шулц използва близките си отношения с Mercedes-Benz, за да купи заводски двигатели сравнително евтино, плюс той добре запознат с Мерцедес.

Император Император 108i II серия (1991) . Както бе споменато по-горе, прототипът на "императора" се появи през 1984 г., а първият промишлен дизайн - през 1991 година. Дизайнът през това време е леко променен, резултатът е на снимката.

Isdera Commendatore 112i (1993) . Най-известната компания за спортни автомобили. През 1991 г. е представен 12-цилиндровият двигател Mercedes-Benz M 120 и Шулц веднага решава да разработи автомобил за него. Близо 400 конски сили ускориха колата до лудите 340 км / ч, а в същото време инженерите успяха да монтират в спортно купе много прилично 200-литрово багажно отделение, което предполага, че можете да пътувате и на спортна кола. Но за разлика от Spyder, моделът на Commendatore остана концептуален автомобил, макар и със силен „изстрел“ по време на автомобилното изложение във Франкфурт. След 6 години беше показано и второто копие - леко актуализирана версия на Isdera Silver Arrow C112i.

Isdera Autobahnkurier 116i (2006) . След излизането на втората серия Isdera Imperator 108i през 2001 г., компанията направи петгодишна пауза и най-накрая въведе още един шедьовър - ретро суперкар Isdera Autobahnkurier 116i. Моделът е замислен от Шулц още през 1984 г., но закъсня за дълго. Този автомобил има два V-образни осемцилиндрови двигателя Mercedes-Benz M 117 подред, максималната му скорост е 242 км / ч. Autobahnkurier 116i беше последният автомобил, пуснат под делириума на компанията - от 2006 г. Isdera работи само като разработчик на отделни системи за големи компании, както и тунинг компания.

Изненадващо, Isdera обикновено пази в тайна кои автомобили и за кои компании е разработила. Известно е сътрудничеството й с AMG, BMW, Bitter, Baur, Irmscher, но каква работа е свършила компанията за тях, не се знае, тъй като от 1993 г. не е разкрита информация за Isdera.

Всичко за автомобили ...

Новини за новините на автомобилната индустрия и легенди от миналото, състезателни автомобили и кариери на тежките камиони в пощата си! добре Съгласен съм с правилата на сайта Благодаря. Изпратихме потвърждение на вашия имейл.

Препоръчано

5 важни книги за това какво представлява мозъкът
2019
6 невероятни факта на джаджата
2019
Идва слънчев минимум. Защо е опасно?
2019