7 автомобила с дизайн VAZ-2101

Фиат 124 започва да се произвежда през 1966 г., има редица различни модификации, през 1967 г. се превръща в „Кола на годината“, а през 1974 г. е отстранен от монтажната линия. През това време лицензът и документацията за производството на модела бяха продадени на дузина различни страни и фабрики - не само на СССР, но и на Индия, Турция, Испания и т.н.

Фиат 124 (Италия, 1966 г.). Базов модел Произвежда се до 1974 г., имаше версии на комби, спортно купе и кабриолет (с коренно различна каросерия), 5 разновидности на двигателя, произвежда се в допълнение към Италия в Мароко и Малайзия.

VAZ-2101 "Лада" (СССР, 1970 г.). Най-известната лицензирана версия. Впоследствие той има много модификации и преработени версии, номерирани от 2102 (с комби) до 2107, издадени през 1982 г. Последните „вазофити“ напуснаха сборната линия през 2014 г. в Египет; в допълнение, те се събраха в Украйна след разпадането на Съюза. Това беше най-масовият съветски автомобил, общият брой модификации и версии надхвърли сто.

Седалка 124 (Испания, 1968). Моделът се произвежда в Seat в резултат на тясно сътрудничество с Fiat до 1980 г., има две модификации - седан и комби, както и редица специални версии, например полицейска (само около петнадесет). Имаше и версия за фейслифт - модел Seat 1430.

Premier 118NE (Индия, 1985 г.). Последната лицензирана версия, която трябва да се появи. Индийският премиер вече си сътрудничи с Fiat за производството на неговата версия на Fiat 1100. През 1981 г. те постигнаха споразумение за придобиване на права върху старото 124-шаси, започнаха производство четири години по-късно и го произвеждаха до 2001 година.

Тофаш Мурат 124 (Турция, 1971 г.). Лицензираното производство на 124-то в Турция продължава до 1977 г. под името Murat 124, след това - след фейслифта - до 1994 г. под името Tofaş Serşe.

Fiat-KIA 124 (Южна Корея, 1970 г.). В Корея Фиатът не се е произвеждал дълго, от 1970 до 1975 г., и е направил само около 7000 автомобила. По това време KIA прави само лицензирани автомобили (като цялата корейска индустрия); Hyundai Pony, представен едва през 1975 г., става първият собствен корейски модел.

Пирин-Фиат 124 (България, 1967). През 1967 г. Fiat сключва споразумение за сътрудничество с българския SPC Balkankar и организира производството на Fiat 850 и 124 под марката Pirin-Fiat. Само за пет години те направиха 309 екземпляра - 274 седана и 35 вагона, след което производството беше изключено, тъй като няма търговска употреба. Днес Пирин-Фиатите са рядкост и се оценяват от колекционерите.

Препоръчано

Китай иска да запали градовете с изкуствена луна
2019
Вътрешното ядро ​​на Земята се оказа много младо
2019
Защо пандите ядат бамбук
2019