13 автомобила AMO: първият съветски

AMO-F-15 (1924-1927), автомобил от първата индустриална серия. Той е разработен на базата на италианския Fiat 15 ter с осезаеми модификации, тъй като Fiat 15 ter се произвежда от 1913 г. и е остарял от поръчката от 1924 година. Обърнете внимание, че само първите 10 коли бяха боядисани в червено, но като цяло всички AMO-F-15 бяха произведени в зелено :)

AMO-F-15 (1926), санитарен. Една от многото специални машини, базирани на класиката.

AMO-F-15 (1926), пощенски. Друга версия с "персонализирано" тяло.

AMO-F-15 (1927-1931), вариант на втората индустриална серия. Този автомобил, за разлика от първата серия, има твърд покрив, както и редица други подобрения в дизайна.

AMO-F-15, кола за персонала. Автомобил, направен в малка партида (много между другото, доста голям заради товарното шаси), каросерията на Иван Герман, първият дизайнер на AMO.

AMO-F-15 (1926-1929), пожарна кола на завода Promet в базата на AMO. 308 такива автомобила са построени в Промет и в завода в Миусски, някои от които са оцелели до днес.

AMO-2 (1930-1931). Това не е нашето развитие, а монтажните комплекти на американския камион Autocar Dispatch SA, закупен в чужбина. 1715 произведени автомобила.

AMO-3 (1931-1933). Обновеният AMO-2 с голям брой компоненти е вече съветски. Променени скобите на фаровете, формата на крилата, електрическото оборудване и т.н. Впоследствие той е преименуван на ZIS-3, но е направен след това съвсем скоро.

AMO-4 (1931-1933). Модификация AMO-3 с дълга основа, предназначена за монтаж на автобуси и пожарна техника. На снимката се вижда шината AMO-4 Lux.

AMO-4 "Торпедо" (1933). Такива машини, разработени под ръководството на Иван Херман, са направени няколко броя за обслужване на курортни зони.

AMO-4, осветление на пожарна кола. Както вече споменахме, на базата на AMO-4 са изградени и различни пожарни коли.

AMO-6 (1931). Предпоследният автомобил, който все още се нарича AMO, обаче е само във формата на прототипа. В поредица той излиза през 1933 г. вече като ЗИС-6. Произведени са общо 21 239 такива машини. Същото се случи и с AMO-5, който вече влезе в серията като ZIS-5 (за съжаление изображенията на прототипа AMO-5 не бяха запазени).

AMO-7 (1932). И това е последният AMO, опитен трактор за камиони за 5-тонен ремарке, който съществуваше в няколко (от 2 до 5) екземпляра.

Преименувана е 9 години след основаването си, през 1925 г., и то не във VMS, а в ... GAS! По-точно в 1-ви държавен автомобилен завод. Автомобилният завод Горки по това време не е съществувал и следователно в абревиатурата не е имало „наслагвания“. В същото време името „AMO“ остава „марката“.

След още 6 години, през 1931 г., тя е преименувана на ZIS, на Сталин завод, а след десталинизацията, през 1956 г. е преименувана на ZIL, Лихачевския завод. AMO остана само име в историята - но символично име за съветската автомобилна индустрия.

Препоръчано

Край на пломбите: открит начин за нарастване на зъбите
2019
Rosette vs Bra: Lexus Design Award 2019 резултати
2019
Как да направите горелка с пропан със собствените си ръце
2019