10 уникални прототипа ZIL

ZIL-111 "Москва" (1956) . Първият проект след преименуването на завода от ZIS в ZIL е проектът на "член-камион", правителствена лимузина, който трябва да замени вече остарелия ZIS-110. Дизайнът на Москва е разработен от Валентин Ростков, ZIS-110 служи като шаси, колата е направена в едно копие и не влиза в серия.

ZIL E134, „Модел № 2“ (1956 г.) . Черновата на военния трактор. Формулата 8x8 даде възможност за осигуряване на способност за междуградско движение, сравнима с гусенични трактори, и гумени гуми за шофиране по обикновени пътища. Всичките бяха три проби с различни тела, тази втора беше земноводно, което се развиваше на плаване със скорост до 6 км / ч. Съществува в едно копие.

ZIL-129B (1958) . Проектът на градски автобус върху шасито на туристически ZIL / ZIS-127. За разлика от туристическия брат, аз не влизах в сериала.

ZIL-159 (1958) . Друг експериментален автобус, който трябва да замени модела ZIL-158. Той никога не е влизал в поредицата, не поради недостатъци в дизайна, а заради бюрократични забавяния. Решено е да се ограничи производството на автобуси в ZIL и да се прехвърли на LIAZ.

ZIL E169A (1964) . Първият опит да се направи бескапотник, алтернатива на проекта ZIL-130. Машините са разработени паралелно, но 130-ият печели този особен търг, завършвайки в серия. Разработките на кабели не са пропилени - впоследствие именно от 169-та камионите KamAZ изтласкаха.

ZIL 3E169A (1969) . Всъщност тук е "прото-КамАЗ". ZIL-170 стана наследник на този автомобил, а производството му вече е прехвърлено на Naberezhnye Chelny в новия съветски автомобилен завод. Което, за разлика от „родителя“, все още съществува.

ZIS-132S (1964) . Опит да се направи трактор за превоз на терен с високоеластичен двигател. Кабина, взета от ZIL-164. Колата беше изключително тежка, трудно се контролираше и не се оправдаваше. Те отказаха по-нататъшно развитие.

ZIL-135P "Делфин" (1965) . Военно транспортно земноводно на базата на ZIL-135K. Първоначално е бил планиран като самоходен понтон за направляващи прелези, след това е превърнат в универсален инструмент като невъоръжена бойна машина на пехотата, но в крайна сметка не е влизал в серия.

ZIL-130G (1970) . Характеристиките на тази кабина от фибростъкло разпознава обичайния ZIL-130. Автомобилът беше опит за препроектиране на „класиците“, но в крайна сметка премина тестовете по време на ралито в Каракум през 1971 г. (снимката е точно оттам) и не попадна в серията.

ZIL-4305 "Чебурашка" (1983) . Фабричният микробус, който рядко пътувал извън производствения комплекс. Използван е и за доставка на резервни части от отдалечени клонове на завода и за превоз на специални товари до Кремъл. Интересно е, че шасито му е от представител на пътниците ZIL-4304, а кабината е от гигантския 131-и.

Препоръчано

Смъртоносна мощност: захват
2019
10 най-страшни хищници от ерата на бозайниците
2019
Snapdragon 855 в сравнение със Snapdragon 845 и Kirin 980
2019