10 първи модела на японски автомобили

DAT Go (1913) - първият Nissan . Първоначално компанията се е наричала Kaishinsha Motor Car Works и е основана от Масухиро Хашимото през 1911 година. Три години по-късно тя промени името си на DAT, съкращение, образувано от първите букви на инвеститорите Kenjiro Den, Rokuro Aoyama и Meitaro Takeshi, които инвестираха в бизнеса на Хашимото. Компанията многократно променя името си и едва през 1928 г. думата Nissan за пръв път звучи като съкращение за Nihon Sangyo („японска продукция“). Първият автомобил на компанията беше DAT Go, DAT Car или както някои историци го наричат, DAT 1 - объркването се дължи на факта, че моделът изобщо нямаше собствено име. Това беше мъничка отворена кола, сглобяването беше ръчно и парче, но въпреки това DAT Go е първата японска кола.

Mitsubishi Model A (1917) . Корабостроителна компания Mitsubishi Shipbuilding Co. е основана през 1875 г. от предприемача Ятаро Ивасаки - първоначално като пощенска и корабоплавателна услуга. През 1917 г. ръководството на компанията решава да навлезе на автомобилния пазар и след броени месеци е разработен първият Mitsubishi Model A, базиран на италианския Fiat Tipo 3. Автомобилът е оборудван с 4-цилиндров редови двигател с 35 к.с. и ускорено до 97 км / ч. Тъй като DAT Go е направен само в няколко екземпляра, именно Mitsubishi Model A се счита от много историци за първата производствена японска кола - от 1917 до 1921 г. са създадени цели 22 екземпляра! Смешно е, но до 1960 г. компанията вече не произвежда масово произведени автомобили, съсредоточени върху камиони, двигатели и авиационни продукти.

TGE A-Type (1917) - първият хино . Hino - един от най-големите производители на камиони и търговски превозни средства - е основан през 1942 г., въпреки че историята на компанията отива много по-дълбоко. През 1910 г. се появява Tokyo Gas Industry Co., която се занимава с доставка на природен газ, след това се формира неговото подразделение, занимаващо се с производство на електрически компоненти, а през 1917 г. автомобилната посока също се откроява. Първият камион беше TGE A-Type (където TGE означава Tokyo Gas and Electric). Впоследствие компанията многократно се преименува, обединява и разделя, участва в производството на военна техника, включително, докато стигне до модерна марка през 1942 година.

Hatsudoki Seizo Type HA (1930) - първият Daihatsu . Daihatsu започва през 1907 г. като производител на стационарни силови двигатели и дизелови двигатели Hatsudoki Seizo Co. През 1951 г. компанията сменя името си и под нова марка разширява присъствието си на инженерния пазар, въвеждайки по-специално триколесния мотоциклет Daihatsu Bee. Мнозина го посочват като първото колесно превозно средство на компанията, но всъщност Hatsudoki Seizo започва да произвежда товарни триколки през 1930 година. Първият модел беше наречен Type HA - това беше първата товарна и пътническа "мравка", на която беше инсталиран двигателят на японския дизайн и производство. Обърнете внимание, че прототипът на камиона в магазините на компанията е събран още през 1919 г., но по него не са запазени данни.

Mazdago (1931) . Mazda е основана през 1920 г. като Toyo Cork Kogyo Co. и произвежда по-специално всички видове машинни инструменти, докато през 1931 г. не въвежда Mazdago товарно-пътнически триколка. Той се позиционира като „авто рикшоу“ и бързо придоби популярност на пазара, конкурирайки се само с Hatsudoki Seizo (макар и не с Type HA, а с по-напреднал Type HB). Триколките бяха единствените транспортни продукти на компанията до представянето през 1958 г. на компактния камион Mazda Romper.

Isuzu TX40 (1933) . Компанията е основана през 1916 г., когато токийският корабостроителен гигант Ishikawajima, обединен с Tokyo Gas and Electric Industrial Co., реши да навлезе на автомобилния пазар. Компанията купи от британската компания Wolseley и започна с монтажна отвертка на камионите Wolseley A-9 и Wolseley CP в Япония. През 1927 г. е взето решение да се премине към собствените им модели - под марките Simida и Chiyoda. И шест години по-късно компанията се слива с DAT Automobile (компания по-късно преименувана на Nissan) и придоби крайната марка - Isuzu, кръстена на реката. Въпреки факта, че името Isuzu е документирано официално едва през 1949 г. (!), Камионът Isuzu TX се превръща в първата кола под тази марка. През 1933 г. са представени едновременно два автомобила от тази линия - двутонният TX40 за използване в града и селскостопанският 1, 5-тонен TX35. Този автомобил е изцяло произведен в Япония без най-малкото използване на вносни инструменти и части.

Toyota A1 (1935) . През 1926 г. Sakichi Toyoda основава Toyoda Automatic Loom Works, което не е първата му компания за тъкачни машини. Но именно това начинание стана по-късно известна автомобилна компания. През 1933 г., след смъртта на Сакичи, най-големият му син Кийчиро Тойода решава да влезе в автомобилния пазар и отдели автомобилния отдел от предприятието. През май 1935 г. са представени три копия на първия прототип на Toyota A1. Шасито и електрониката бяха копирани от Ford, а 6-цилиндровият двигател беше копие на Chevrolet. Година по-късно моделът с някои промени премина в масово производство под името Toyota AA. Нито едно от трите екземпляра на А1 не е запазено.

Honda A-Type (1948) . Соичиро Хонда, инженер и изобретател, започва да произвежда първите компоненти (в частност бутални пръстени) за автомобили още в средата на 30-те години на миналия век, но по време на войната фабриката му е почти унищожена от бомбардировките и той продава останките на Toyota. През октомври 1946 г. Honda започва отначало и основава Honda Technical Research, с което започва да прави мотоциклети от 1948 г. Цялата компания беше гаражна работилница и 12 души персонал. „Мотоциклети“ бяха придобити велосипеди на трети страни, на които са монтирани специално разработени двигатели на Honda A-Type. Резултатът се продава добре и вече през 1949 г. компанията прави първия си мотоциклет „пълен цикъл“, Honda D-Type.

Suzuki Power Free (1952) . Компанията е основана от Мичио Сузуки през 1909 г. като производител на тъкачна техника. През 1937 г. Suzuki решава, че успехът на тъкачните станции му позволява да разшири асортимента на производството и до 1939 г. са направени няколко прототипа на компактни автомобили. Войната предотврати началото на производството, пробите бяха унищожени - дори и техните фотографии не бяха запазени. Сузуки се върна към темата за транспорта през 1951 г. - сега с по-малко наполеоновски планове. Първите продукти на Suzuki в тази посока не бяха автомобил, а мотопед Suzuki Power Free, пуснат през 1952 г. на базата на обикновен велосипед. За няколко години производството достига брой от няколко хиляди годишно и през 1954 г. се появява първият автомобил, Suzuki Suzulight.

Subaru P1 (1954) . Subaru е формиран на 15 юли 1953 г. на базата на потъналия производител на самолети Nakajima, който по това време се нарича Fuji Heavy Industries (FHI). Общо през 1953-1955 г. шест различни компании се обединяват в концерна Subaru, произвеждайки голямо разнообразие от машини и устройства. Кенджи Кито, ръководителят на FHI, наистина искаше новата компания да започне да строи автомобили и инициира разработването на модела P1, който по-късно беше преименуван на Subaru 1500. Автомобилът разполагаше с 1, 5-литров двигател, базиран на производството на Peugeot (същото беше поставено и на производствения автомобил друга японска компания, Принц GA4). Направени са общо 20 копия на P1 (1500), от които шест са прехвърлени на таксиметровите компании за пътни тестове. Първият производствен модел на Subaru се появи четири години по-късно и беше наречен Subaru 360.

Препоръчано

Военните възстановиха танк NI-1 "На страх"
2019
LEGO Group представя 5 нови комплекта, предназначени за годишнината на LEGO Star Wars
2019
Петел в Австралия убил любовница, като си кълвел вените
2019